In timp ce sefii de la UE se tot chinuie sa taxeze masinile REEV si PHEV provenite din China care au inceput deja sa castige o cota de piata foarte mare, raspunsul chinezilor este sa cumpere cu bani uzinele producatorilor europeni care sunt pe cale sa se inchida pentru a produce masini chinezesti Made in Europe.
REALITATEA ANULUI 2027
Acum scenariul global s-a schimbat, constructorii chinezi nu mai doresc doar să vândă aici, ci să si construiască aici, aceasta fiind a doua fază a expansiunii lor globale.
Spania este acum cea mai populară destinație pentru constructorii orientali. Infrastructura modernă și unul dintre cele mai scăzute costuri energetice din Europa atrag investițiile într-un ritm tot mai alert.
Chery, care a reînviat deja marca locală Ebro, va redeschide fosta fabrică Nissan din Barcelona pentru a produce Omoda 5 încă de la sfârșitul anului 2026.
În schimb, Leapmotor incepe productia la Zaragoza, in timp ce Geely este aproape de a prelua o parte din fabrica Ford din Valencia, iar MG finalizează construcția unei fabrici în apropiere de A Coruña.
În Ungaria la Szeged BYD produce deja în număr limitat Dolphin Surf. În Italia fosta fabrica Stellantis din Cassino urmeaza sa produca masini BYD și Dongfeng.
Xpeng deja a decis sa produca masinile electrice si REEV premium in uzina Magna Steyr din Austria care pana acum producea BMW Z4 si Toyota Supra, uzina care afiseaza cea mai buna calitate de fabricatie din Europa pentru diferitele marci.
UE doar conditioneaza ca in cazul unei achizitii sau investitii care depășesc 100 de milioane euro, chinezii au obligația suplimentara de a opera prin intermediul unor societăți mixte cu societăți europene, insa și de a recruta cel puțin jumătate din personalul direct de pe teritoriul Uniunii fara personal din China.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
