In timp ce electromobilitatea este inca fortata in forurile conducerii UE, insa si in sediile centrale ale marilor constructori auto europeni, viata reala spune cu totul atceva.
In top 10 nu exista nici o masina electrica in ciuda faptului ca au ajutoare sociale de tipul Rabla care in final nu fac decat sa scada si mai mult valoarea lor de revanzare.
CARE SUNT INTREBARILE MOMENTULUI?
Unde sunt BEV-urile?
Unde sunt modelele premium?
Unde sunt SUV-urile mari pe care toată lumea le construiește?
Raspuns, nicăieri!
Mașina #1 din Europa este o Dacia pe benzina care nu are nici macar o versiune hybrid, masina fabricata in Africa si care are preturi sub 15.000 euro.
In aceelasi top se gaseste si VW care intra in top 5 cu trei modele 100% benzina modele care nu au nici o treaba cu hibridizarea.
Între timp, aceiași OEM toarnă miliarde în platforme electrice , SUV-uri mega electrice și vehicule definite de software pe care nimeni nu le-a cerut.
Specialistii industriei spun ca aceasta Nu este o tranziţie, si pur si simplu o deconectare fata de realitate, si cel mai bun exemplu de iesire din acest impas al cultului electrificarii este solutia Trump care a taiat ajutoare federale pentru aceste masini si a relaxat normele de poluare EPA pentru a permite industriei auto locale sa-si revina dupa 10 ani de nebunie cu electricele.
In Europa sunt insa producatori OEM care construiesc mașinile pe care piața NU le dorește, ei tinand cont doar de cerintele UE care nu au nici o treaba cu viata reala.
In aceasta situatie tragica foarte multi soferi europeni au ales sa-si pastreze masinile lor clasice pe benzina sau diesel pentru a trece mai bine peste criza financiara care tocmai a lovit Romania.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
