De ce Romania nu mai produce motorina ca sa sustina necesarul pietei? Decizii proaste luate de petrolisti?

Una dintre cele mai mari probleme ale pietelor din Europa este usoara lipsa a motorinei de la pompa in tarile unde statul a intevenit pentru a scade brutal pretul de la pompa.

Insa, o problema putin discutata este aceea ca Europa nu prea mai produce motorina chiar daca tarile din UE sunt cele mai mari consumatoare de motorina in comparatie cu SUA sau pietele din Asia.

ROMANIA SI DECIZIILE PROASTE ALE PETROLISTILOR

In urma cu doua decenii cand Petrom nu era privatizat Romania producea 90% din necesarul de motorina intern, situatie care este complet diferita astazi cand Romania importa 90% din necesar.

Evident ca trebuie sa luam in calcul si triplarea parcului auto din Romania care este in mare parte unul propulsat de motoarele diesel.

România produce motorină prin intermediul rafinăriilor proprii (precum Petromidia și Petrobrazi), însă producția internă nu acoperă consumul, fiind dependentă de importuri semnificative.

Aproximativ 90% din motorina de la pompă provine din importuri, pe fondul unei cereri interne mari și a unei rafinări parțial limitate.

Rafinării: Capacitățile majore de rafinare includ Rompetrol (Petromidia Năvodari) și OMV Petrom (Petrobrazi).

Dependență: România importă motorină pentru a acoperi deficitul dintre producție și consumul ridicat.

Contextul pieței: Deși este un producător de țiței (locul 45 în lume), România importă țiței pentru rafinării și produse finite, fiind vulnerabilă la prețurile externe.

Deși există infrastructură de rafinare, presiunea pe aprovizionarea cu motorină rămâne ridicată, importurile fiind cruciale.

In Slovenia si Ungaria benzina si motorina au inceput sa fie data pe cartela cu maxim 40-50 de litri! Cisternele sunt pazite de armata

Grad de acoperire: România importă aproximativ 2,8 milioane de tone de motorină anual pentru a satisface cererea internă, producția locală fiind insuficientă pentru consumul total.

Materia primă: Deși România este al treilea cel mai mare producător de țiței din Uniunea Europeană (aprox. 3 milioane de tone în 2024), producția internă de țiței acoperă doar circa 30% din necesarul de procesare al rafinăriilor, restul fiind importat (în principal din Kazahstan).

Solutia posibila este o regandire a stategiei de rafinare din Romania unde una dintre cele trei mari rafinarii sa fie retehnologizata pentru a produce exclusiv motorina care sa fie chiar si exportata in principalele tarile consumatoare din Europa.

Si cea mai eficienta rafinarie este cea de la Petromidia care are acces la transportul maritim din Marea Neagra cu vase de mare capacitate, scop principal pentru care a si fost construita de catre comunisti in anii 80.

De asemenea, Petromidia are acces si la Canalul Dunarea Marea-Neagra, adica poate exporta in aval spre Germania motorina cu barje de capacitate mai mica, sistem naval extrem de eficient.

Guvernul vrea sa scada acciza doar la motorina nu si pentru benzina! Economia merge pe diesel

CARE SUNT RAFINARIILE ACTIVE DIN ROMANIA?

Petromidia Năvodari (Rompetrol): Cea mai mare rafinărie din țară, cu o producție totală de carburanți (benzină, motorină, jet) de aproximativ 4,8 milioane de tone anual. Recent, în martie 2026, rafinăria a finalizat cu succes revizia generală, revenind la capacitate maximă de producție.

Petrobrazi Ploiești (OMV Petrom): O unitate esențială care procesează în principal țițeiul din producția internă a OMV Petrom.

Petrotel Ploiești (fost Lukoil): A treia rafinărie activă, contribuind la volumul total de motorină disponibil pe piață.