UE a luat fortat o decizie buna ca incepand cu anul 2035 sa nu mai fie abolite motoarele termice, moment in care UE este pusa in fata unei situatii mult asteptate adica 90% din resursele naturale pentru productia de baterii auto este in China.
In prezent masinile electrice chinezesti sunt taxate cu pana la 50% in Europa, insa o liberalizare a pietei pentru motoarele termice poate duce la anihilarea completa a celor electrice care oricum sunt sustinute artificial de ajutoare sociale de tipul Rabla Plus.
Acesta este un moment in care chinezii pot invada piata din UE cu masini electrice iefitine, insa UE poate sanctioa aceste masini cu o taxa de 200% cum o fac deja americanii cu toate masinile electrice care nu sunt produse in USA.
“Invazia” Europei cu masini EV ieftine
Deseori numiți “invadatori”, producătorii chinezi de EV precum BYD, Leapmotor și Nio au intrat agresiv pe piața europeană cu modele low-cost, bogate în caracteristici. De exemplu, BYD Dolphin vinde pentru aproximativ €32.400 in timp ce rivalii europeni precum Volkswagen ID.4 au preturi de €37.000.
În 2024, exporturile chineze de BEV către UE au crescut, reprezentând o parte semnificativă a importurilor blocului, în ciuda perturbărilor precum problemele legate de transportul maritim din Marea Roșie.
Insa, chinezii eludează tarifele prin exportul de PHEV-uri sau prin înființarea producției locale cum ar fi fabrica BYD din Ungaria și parteneriatul Stellantis cu Leapmotor din Polonia, fabrici care vor fabrica volumul modelelor chinezesti in Europa peste cativa ani.
De asemenea nu trebuie uitat si ca Chery (Omoda/Jaecoo) incep productia în Spania (Barcelona) în 2026 la fel ca si Xpeng cu productia in Austria la Graz.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
