Stim ca UE ne forteaza sa realizam o retea de dezvoltare a infrastructurii care sa lege Romania de Bulgaria sau Romania de Republica Moldova, insa prioritatea in constructia de autostrazi pentru Romania este largirea vechiulului drum DNCB care a ramas la accelasi nivel din 1900 sau conexiunile necesare cu Europa de Vest.
Si cand vorbim de traficul ingreunat in aceasta zona trebuie spus ca de vina este CNAIR pentru ca nu a introdus taxa de pod online si faptul ca bulgarii lucreaza la vechiul pod fix in perioada de vacante, insa traseul din Capitala si pana in Vama PT Giurgiu este facila pentru ca se merge pe un drum cu doua benzi pe sens!
Nivelul de trafic generat cu Bulgaria este foarte mic in comparatie cu nivelul de trafic generat de zona Moldova sau Oltenia.
Pur si simplu, Romania are nevoie ca cei de la Ministerul Transporturilor, CJ Ilfov si PMB sa se inteleaga si ca construiasca cele 10 drumuri radiale de iesire din Capitala spre un DNCB cu doua benzi pe sens si fara treceri de pietoni sau intersectii!
O alta prioritate este realizarea Autostrazii A8 care sa lege Iasiul de Cluj-Napoca, insa si de conexiunea Craiova cu Timisoara pe autostrazi, adica sa trecem Carpatii cu infrastructura rutiera rapida nu sa ducem cateva masini pe un drum expres la Giurgiu unde nici macar nu exista un pod nou fara semafoarea cum vedem acum pe podul prieteniei realizat de sovietici acum peste 7 decenii.
Se pare ca pentru MT si CANIR conduse de actuala guvernare nu conteaza autostrada A3 care trebuie sa continue de la Ploiesti pana la Brasov, zona unde sute de mii de masini sunt blocate zi de zi in zona montana.
Nu avem nevoie de un DRUM RAPID pana la Giurgiu mai ales ca orice sofer deja circula fara stres pana la Dunare pe o sosea foarte buna cu doua benzi pe sens chiar daca trece prin cateva sate, insa care este sistematizata cu sensuri giratorii eficiente.
CNAIR a suspendat licitatia pentru ambele loturi ale Autostrazii Unirii finantate prin PNRR
