In urma cu ceva vreme presa auto din Romania a preluat un material de marketing prin care VW se lauda ca un ID.7 Pro S produs in China si vandut ca Made in Germany poate merge cu o singura alimentare peste 794 km, cifra cica testat de ei in mod real pe sosea.
Gama ID.7 Pro S cu bateria mare de 86 kwh este penalizata de greutatea foarte mare si de eficienta slaba a motorul electric, situatie deja cunoscuta de catre soferii de ID.3 si ID.4 care nu au nici o sansa a concura cu Tesla Model 3 sau Y la capitolul consum real pe sosea.
In urma testului se pare ca presa auto “de casa” a celor de la VW a uitat a mentiona ca distanta de 794 km a fost parcursa in 15.4 ore, adica viteza reala a fost doar de 50.5 km/h, masina fiind condusa de catre opt soferi pentru ca timpul petrecut la volan era prea mare pentru unul singur.
Insa nu trebuie uitat faptul ca in urma cu 15 ani jurnalistii parcurgeau cu un Peugeot 3008 diesel de la Paris la Praga (1.100 km) în mai puțin de 10 ore cu o singura oprire de 15 minute la 500 km din momentul pornirii.
De asemena nu trebuie uitate si testele Autolatest&Roads prin care parcurgem 4.000 de km la bordul masinilor de teste cu motoare termice pe autostrazi cu viteze de ordinul a 140 km/h fara nici cea mai mica problema de tip sau comfort.
Astfel, testele reale pe autostrazi cu masini electrice NU EXISTA pentru ca in mod real daca mergi cu 140 de km/h trebuie sa alimentezi la fiecare 180-230 de km, adica pe o distanta de 1.000 de km pierzi la chargere peste 3 ore, timpi care in mod real cu un diesel NU exista mai ales ca poti merge 1.000 de km cu un dCI sau CRDI fara sa te opresti.
In primul rand, testele astea nu se fac doar pe autostrada cu 140 (care, apropo, e ilegal, viteza maxima in cazul in care ati uitat este de 130 km/h), ci printr-o suita de drumuri de mai multe tipuri – pe drumuri montane, pe drumuri virajate, prin oras s.a.m.d.
Aspectul asta ca “vai doamne nu poti sa faci 1000 de kilometri cu 140-150 la ora pe autostrada este strict mentalitatea asta romaneasca ca motorul diesel este un dar rar de la Dumnezeu si trebuie sa-l pretuim ca pe ochii din cap.
Presa a preluat acest articol ca atare – o masina electrica a reusit sa parcurga aproape 800 de kilometri cu o singura incarcare. Si doar asta e important. Tehnologia propulsiei electrice este deocmdata noua, cel putin in comparatie cu cea a motoarelor cu combustie interna. Trebuie apreciat faptul ca se dezvolta foarte repede si am ajuns sa avem masini electrice care pot parcurge distante mari si sa se incarce din ce in ce mai repede – vezi platforma la 800V.
Dar mai dureaza ceva pana cand o sa adoptam si noi o astfel de mentalitate. Da, masinile electrice mai au neajunsuri care se rezolva in timp record, asa cum ne dovedeste industria. Nu, ne ia nimeni pe sus si ne indeasa intr-o masina electric, industria auto (referindu-ma la toti producatorii mari) privind propulsia electrica ca o ALTERNATIVA, nu o INLOCUIRE.
Si asa o priveste si presa. Articole de acest gen nu fac decat sa alimenteze mentalitatea asta invechita ca orice schimbare este un sacrilegiu. Mai exista si altceva pe langa 1.9 TDI, 1,5 dCI si toata cealalta suita de motoare mari si invechite.