Efectul de tramvai sau de miscare a liftului se pare ca este o problema mai mare decat era cunoscuta pana in prezent la bordul tuturor masinilor electrice.
Potrivit lui William Emond, un doctorand care studiază răul de mișcare la Universitatea de Technologie de Belfort-Montbéliard din Franța, se reduce la o lipsă de experiență anterioară – atât ca șofer, cât și ca pasager. Creierul are un timp mai greu de prezis forțele de mișcare în mașinile electrice, deoarece este folosit pentru alte tipuri de vehicule.
Majoritatea oamenilor au o experiență îndelungată cu mașinile pe benzină și diesel și au învățat astfel să interpreteze semnale precum zgomotul motorului, vibrațiile și rpm. De exemplu, creierul se așteaptă la accelerare după ce a auzit motorul turația, iar la mașinile electrice lipsesc complet.
“Dacă suntem obișnuiți să călătorim în mașini neelectrice, am învățat să interpretăm mișcările bazate pe zgomotul motorului, vibrații, cuplu și altele asemenea. Călătoria într-o mașină electrică înseamnă un mediu de mișcare complet nou pentru creier, care necesită adaptare, spune Emond, pentru The Guardian.
Frânarea regenerativă poate contribui, de asemenea, la greață. Oferă frânare lentă și lină, mai degrabă decât spasme rapide, ceea ce poate crește senzația de rău de mișcare la pasagerii care nu sunt obișnuiți.
In concluzie vedem mii de soferi de electrice care renunta la ele pentru a trece din nou la motoarele diesel si pe benzina unde au un nivel al confortului mult mai mare in special pe drumurile lungi.
Efectul tramvai si lift sunt doua detalii ale comportamentului uman despre care electrificatii nu vorbesc, pentru ca anuleaza din start orice achzitie a unei masini electrice in detrmentul celor termice.
Franta interzice soferilor de masini electrice sa incarce in timpul zile si la ore de varf!
