Visul fanilor BMW este sa conduca o masina pe benzina full hybrid care sa consume aproape nimic pentru ca o incarci acasa seara.
In realutate aceste masini au o mare problema, respectiv bateria oferita de catre BMW este extrem de scumpa si este garantat ca se strica mai ales pentru masinile care au peste 8 ani sau 150.000 de km cand acesti acumulatori nu mai au garantie.
Conform specialistilor aceste masini au o baterie realizata din 6 module care fiecare costa in medie 1.800 euro fara demontaj, calibrare si montaj.
Adica, soferii de masini BMW Hybrid PHEV trebuie sa-si calculeze costuri de reparatii in medie de 10.000 euro pentru aceast baterie problematica care din pacate nu are nici o legatura cu ceea ce vedem la Lexus sau Toyota.
Module pentru BMW Hybride 330e, 530e, 530eX, 740eX, X5, (G12 G20 F15 G30) au celulele realitate de Samsung SDI 16S cu o capacitate brută de 34Ah.
Catalag: 61278610469
Preț OEM: 1800 €
BMW 530e (2018): 11.000 de euro pentru o baterie de 9 kWh
Pachetul de baterii din BMW 530e 2018 este atât de uzat încât repararea fără înlocuirea tuturor modulelor bateriei pare imposibilă. După doar 150.000 de kilometri, costul unui nou pachet de baterii de 9 kWh este de 11.000 de euro.
Bateriile litiu-ion moderne pot efectua de obicei până la 1.000 de cicluri de încărcare completă înainte ca capacitatea lor să scadă simțitor.
Pentru hibrizii plug-in, care oferă o autonomie electrică de 40 de kilometri, pierderea capacității poate apărea după doar 40.000 de kilometri.
Acest lucru devine deosebit de problematic dacă vehiculele sunt încărcate frecvent, așa cum se întâmplă adesea în cazul încărcării zilnice acasă și la serviciu.
