In urma cu putin timp prezentam in premiera noua motorizare 2.5 e-Skyactiv G 140 de la Mazda, motor care are o cilindree crescuta pana la 2.5 litri si o putere maxima de 140 CP.
La prima vederea puterea poate parea mica, insa noul motor 2.5 e-Skyactiv G 140 CP este in acest moment singurul de pe piata din UE care nu are montat un filtru de particule OPF pentru ca nu are nevoie.
Mai mult decat atat, Mazda a renuntat si la sistemul MHEV pe 48V in favoarea unui sistem clasic pe 24V care este mult mai fiabil in timp.
Aceste schimbari arata din nou ca politicile de downsizing ( 3 pistoane turbo de 999 cmc) sunt gresite mai ales ca aceste motoare mici au in realitate o perioada de viata extrem de mica.
Noul motor 2.5 e-Skyactiv G 140 este aspirat, nu are OPF si consuma in medie doar 5.9 litri la 100 de km, iar emisiile sale sunt de 133 gCO2, motorizarea japonezilor putand sa fie modificata foarte usor sa corespunda viitoarelor norme Euro 7.
Perfect de acord cu ce spuneți…….dar ce ne facem că românii sunt reticenți la a plăti impozit și RCA la cilindreea de 2,5 ?
E mild hybrid si platesti impozit redus. Pentru a mea 2.0, in sectorul 3 Bucuresti, impozitul e 0
RCA e acum pentru kw
Mi se pare o fiabilitate extrema la fel cum este si cel de 2.0l de 122cp. Poti face un compromis cu cilindreea avand in vedere ca rata de intoarcere in service este sub 1%.