Putini dintre “specialistii” din presa auto de casa cunosc faptul ca cei mai mari angajatori din industria auto din Romania nu sunt cei de la Dacia si Ford, ci sutele de companii din industria auto orizontala.
De fapt, statul spune ca in industria auto din Romania lucreaza peste 250.000 de romani, si ca electrificarea fortata urmeaza sa duca la concedierea a peste 100.000 de romani.
Este greu de crezut, insa sfatul Autolatest pentru muncitorii din aceasta industrie este sa gaseasca o reconversie profesionala pentru ca intreaga Europa va avea un soc economic cand intra in vigoare obligativitatea de a produce doar masini electrice, Romania fiind una dintre tarile in care nu a fost construita niciodata in masa o asemena masina in ciuda promovarii fenomenului.
Acum, in Japonia seful Toyota deja vorbeste de concedierea a peste 5.5 milioane de japonezi care lucreaza in automotive in prezent, socul economic si cultural urmand sa fie dezastruos atat pentru Japonia cat si pentru Europa.
Potrivit Reuters , el a spus că “în Japonia, 5,5 milioane de oameni lucrează în industria auto.
Printre ei se numără și cei care s-au dedicat motoarelor de foarte mult timp. Dar dacă mașinile electrice devin singura alegere, chiar și pentru noi furnizori, atunci acești oameni își vor pierde locurile de muncă”.
Dar nu este vorba doar despre asta, așa cum am menționat de multe ori. Presiunea de a oferi bunuri nedorite va provoca un dezechilibru semnificativ pe piață, la care asistăm deja astăzi.
Și va aduce mai multe disponibilizări din cauza reducerilor de producție și/sau (ambele într-o măsură mai mică se pot întâmpla în același timp) împovărării producătorilor de automobile cu costuri suplimentare sau marje negative.
