Studiile arata ca in caz de accident o masina electrica poate sa explodeze daca acumulatorul este atins, insa putin spun care sunt timpii reali de care un sofer are nevoie sa-si evacueze familia si bagajele.
Din momentul aparitiei avertizarii la bord trebuie sa iesi din masina in maxim 5 minute pentru ca urmeaza un incendiu devastator care poate sa dureze si 60 de minute.
Dupa 3 de cand a fost stins incendiul exista sanse mari ca bateria sa inceapa din nou sa arda necontrolat pentru inca alte cateva ore, motiv pentru care masina EV incendiata se depoziteaza pe un camp departe de alte cladiri sau direct intr-un bazin cu apa.
In ce conditii o baterie litiu ion poate sa explodeze?
Defectarea bateriilor litiu-ion poate fi cauzată de impact mecanic, abuz electric și abuz termic. Mecanismul de bază este abuzul electrochimic, care este privit ca o nouă categorie de condiție de abuz.
Specialistii spun ca bateria litiu-ion cu electrolit lichid este cea mai problematica, baterie litiu-ion cu electrolit semisolid este stabila si recomandata, iar baterie litiu-ion cu electrolit solid LFP este de departe cea mai buna chiar si in caz de impact mecanic serios.
Cum se poate face față unui incendiu de baterie?
Când un vehicul electric ia foc, mecanismul de bază al defecțiunii este complex, pe măsură ce evadarea termică continuă în interiorul celulei, propagarea căldurii va declanșa defecțiunea bateriile suplimentare și arderea gazului scurs va elibera căldură suplimentară.
Este evident că vehiculul sau acumulatorul arde; cu toate acestea, reacțiile chimice interne și propagarea eșecului determinată de transferul de căldură vor continua. Stingerea temeinică a incendiului necesită astfel nu numai stingerea incendiului, ci și atenuarea reacțiilor chimice interne și propagarea eșecului.
In Germania masinile electrice au fost interzise in parcarile subterane! Pompierii sunt neputinciosi
Incendiu la bateria cu litiu ion
Celula cu litiu care suferă evadare termică poate avea cel mult patru incendii cu jet, ținând cont de vaporizarea solventului ternar și de gazeificarea pirolitică cauzată de reacțiile de evadare termică. În mod obișnuit, se văd două etape de incendiu cu jet, deoarece unele incendii cu jet se pot combina. Prin urmare, o schemă de stingere a incendiului ar trebui să fie capabilă să facă față cel puțin unui incendiu cu jet în două etape la defectarea unei singure celule.
La nivel de asamblare, propagarea defecțiunii cauzează probleme deoarece poate fi necesar să se facă față incendiilor cauzate de mai multe celule. Prevenirea propagării defecțiunilor este importantă pentru proiectarea de siguranță a pachetelor de baterii litiu-ion.
Reaprinderea incendiilor de baterie este problematică.
Deoarece o singură celulă poate avea două incendii cu jet, după ce primul incendiu este stins, al doilea foc cu jet poate avea loc și poate fi considerat ca fiind reaprindere. În plus, reaprinderea este posibilă atunci când o a doua celulă este încălzită la evaporare termică.
Vezi cum arde din senin noul VW ID3, masina electrica miracol a celor de la Volkswagen
