BMW incearca cu disperare sa dea nastere unei noi generatii de M5 care este si ecologica si performanta, insa in final germanii au reusit doar partea economica.
Noul M5 F90 are conform surselor o greutate la gol de 2.5 tone, in timp ce vechea generatie M5 G30 cantarea la gol chiar 1.8 tone.
In viata reala diferenta de aproape 600 kg se vede la capitolul performante unde noul M5 F90 este mult mai scump si MULT MAI LENT.
De asemenea, fiind un PHEV cand bateria de capacitate mica se epuizeza motorul V8 va avea un consum mult mai mare pentru ca trebuie “sa care” tot timpul si inutil o baterie de cateva sute kg.
Motorsport de la BMW incearca sa faca masinile M cat mai ECO, insa realitatea crunta este ca fanii M nu vor cumpara aceste masini extrem de grele si LENTE indiferent ceea ce spune BMW.
Recomandarea Autolatest este achizitia unui M5 G30 Competition cu putini km la bord pentru ca acesta este fara discutii cel mai bun M5 din istorie, asta daca nu vrei sa conduci un veritabil E60 M cu motorul fenomenal V10 aspirat.
MOTOR PHEV
Sistemul M HYBRID special dezvoltat pentru acest model combină motorul V8 cu un motor electric. Puterea sistemului este de 535 kW/727 CP, dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic ce oferă până la 430 kW/585 CP şi motorul electric cu până la 145 kW/197 CP.
Cuplu maxim al sistemului este de 1.000 Nm, dezvoltat prin combinarea motorului termic ce oferă până la 750 Nm şi a motorului electric cu până la 280 Nm.
Sprintul 0-100 km/h este realizat în 3,5 secunde, adica cu pana la 0.5 secunde MAI LENT decat cea a unui vechi G30 Competiton.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
