De mai bine de 10 ani bucurestenii merg pe unul dintre cele mai mari pasaje rutiere din Romania fara ca acesta sa fie receptionat de Primarie.
Nicusor Dan spune ca atat adminstratiile PSD Oprescu si Firea nu au realizat receptia lucrarii, adica pasajul inca nu este finalizat repsectiv nu poate sa fie reabilitat chiar daca se degradeaza.
Astazi, Primarul Nicusor Dan a declarat ca in urma unei expertize realizate anul trecut sub conducerea sa acest pasaj are nevoie de reabilitari de aproximativ 140 de milioane de lei, o mare parte din suma urmand sa fie acoperita chiar de catre constructorul italo-spaniol Astaldi S.p.A – FCC Constuccion SA.
Primaria urmeaza sa plateasca doar 50 de milioame de ei, pentru ca jumatate din vina este chiar a primariei conduse din pacate pe atunci de catre primarii PSD Sorin Oprescu si Gabriela Firea.
„Avem disctuţii pentru Podul Basarab. Am făcut deja o expertiza. Costurile ca să ajungem să facem în sfârșit recepția sunt de in jur de 130 de milioane de lei. Avem discuții cu constructorul ca să evităm un litigiu şi pare că ne îndreptăm către o soluție în care noi să plătim vreo 40-50 de milioane și ei să plătească restul ca să avem la standarde Podul Basarab. Să putem să facem recepția si pe mai departe să facem contract de mentenanță. Procedura administrativă presupune o expertiză astfel încât să se stabilească ce mai trebuie făcut la pod astfel încât el să fie în standardele și să se poată face recepția“, a declarat primarul general Nicuşor Dan.
Primaria Bucuresti a fost condusa in perioda 18 iunie 2008-15 septembrie 2015 de catre condamnatul Sorin Oprescu din partea PSD, iar in perioada 5 iunie 2016-29 octombrie 2020 de catre Gabriela Vrânceanu-Firea PSD.
Pasajul Basarab a fost început de Traian Băsescu, când era primar al Capitalei, iar mai apoi a fost finalizat de către administrația condusă de Sorin Oprescu. Pasajul Basarab a costat 240 de milioane de euro, este cel mai mare proiect de infrastructură urbană din România și cel mai cel mai lat pod hobanat din Europa.
Punctul principal este podul hobanat din zona gării CFR Basarab (susținut de cabluri conectate la piloni). Pilonii care au o înălțime de 84 de metri sunt prinși de către 60 de hobane (3.000 de cabluri) care susțin un tablier cu lățimea de 44 de metri, acest lucru fiind un record în Europa.
După unii experți această soluție tehnică a crescut costul total al investiției cu peste 100 de milioane de euro.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
