Modelul Duster a primit recent cateva modificari de ordin tehnic care fac ca acest crossover sa fie unul si mai atractiv.
Este vorba evident de modificarea motorizarii 1.33 TCe care pana acum avea 130/150 CP sa atinga o putere marita pana la 170 CP si 280 Nm.
Pentru a benefecia de cresterea de putere noul Duster primeste in premiera si cutia CVT XTronic de la X-Trail, cutie care are 8 trepte prestabilite insa si un convertizor de cuplu.
Din pacate pentru fanii europeni acest Duster nu se vinde aici pentru ca Dacia te vrea doar pe sosea cu un Duster cu transmisie automata Getrag care nu poate avea sistemul 4×4.
De asemenea, aici motorizarea 1.33 TCe ofera doar 150 CP si 250 Nm, cifre mult inferioare versiunii prezentate.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
Dar de prețurile piperate nu spuneți nimic?
Care este problema? Se poate merge și cu transmisie manuala…cu 6 trepte…Este foarte fiabilă și merge pt 4×4 … este pretabilă la mersul sportiv dacă vrei… consumul general de carburant se reduce cu 1 litru….poate chiar 1,2 l / 100 km parcurși verif de mine personal …Consider că transmisia este pt puturoși….mai bună pt drumuri lungi….De aceea a prins la americani… că au autostrăzi adevărate…. sau in Germania unde pe autobahn nu există limită de viteză….
Cutia automata este cea care protejeaza motorul, care ii ofera o durata de viata mai mare decat o cutie manuala. Mai mult, exista riscul ca cel care o conduce sa nu fie asa de bun ai sa distruga rapid discul de ambreaj, volanta sau alte.elemente pe care un sofer cu experienta le poate proteja. In acest moment cutiile.automate sunt mai economice decat cele manuale si ofera evident mai mult confort.
Nu aveți curajul să publicați comentariile mele Autolatest? ….Se vede treaba că sunteți plătiți doar să faceți reclamă la producătorii de auto in care intră bineînțeles și cei care produc cutiile de viteze automate…Desigur ascundeți faptul potențialilor clienți că așa-zisele cutii de viteză gen CVT și alte năzbâtii ( fapt reieșit din sutele de reclamații afișate pe net de proaspeții posesori de Dacia cu mot de 1 l….)sunt de fapt de unică folosință adică dacă se strică cutia….adio mamă… reparațiile costă cam cât una nouă care este de câteva mii de euro… Aștept să mă contrazică vreunul din redacție…. Apropo articolul se semnează cu numele și prenumele celui care la întocmit…nu anonim cum procedați voi ….🤡🐷
…..cat timp nu injuri si comunici elegant in limba romana toate comentariile sunt OK!
Despre costul de reparatie al cutiei de ce nu te plangi la Dacia?!?
👍
Nu mai inteleg nimic ! Parca ne laudam ca Duster e masina romaneasca ? Daca e romaneasca cum nu avem voie in Europa sa existe acest motor si transmisie ? Suntem doar o zona de mana de lucru ieftina care iluzoriu crede ca are un brand ( Dacia) care in fapt este cea mai slaba linie Renault fapt pentru care nu vand aceste masini sub sigla cu romb si o vand ca fiind Dacia . Strutocamila franceza facuta in romania cu limite impuse de francezi. E casa mea da nu am voie sa o mobilez cum vreau si nici sa primesc in ea pe cine vreau, da ma cred mare proprietar.
Poate trebuie sa recunoastem ca romanii sunt cei mai slabi sefi, si fara cei de la Renault, Dacia noastra probabil nici nu mai exista. Asa ca, multumim Renault ca inca mai avem uzina Dacia care plateste destule salarii si aduce bani la buget indiferent
de ” Strutocamila” sau “cea mai slaba linie Renault”
Duster – ul din articol este Renault, nu Dacia.
:))))
Parcă dacă nu mă mai arde buzunarul- am renunțat la mașină- nici să comentez nu mai am chef.In special că la majoritatea articolelor postate, trebuie să îți pierzi vremea cu scrierea Em- ului,a web- ului , tel.,etc. Că tot nu plânge nimeni 🤪
Cutia CVT are aceeasi functionalitate ca si flocii de la subsioara, DCT sau convertizor de cuplu de la ZF, alte cutii sunt prastie si astia vor sa scoata unutul din amaratul ala de 1.3? 150 CP sunt foarte suficienti pentru asa motor