Aceasta regula se datoreaza faptului ca cei trei din Germania (BMW, Audi si Mercedes) sunt marci premium in timp ce Renault, Opel sau VW sunt doar marci care se adreseaza multimii.
Ei bine in viata de zi cu zi lucrurile nu mai stau chiar asa pentru ca francezii de la Renault arunca in lupta din nou o masina sport care nu doar are sanse sa concureze cu modelele BMW Seria 1 sau Audo A3 ci pur si simplu socheaza la capitolul sportivitate.
Da se citeste corect o masina Renault ofera o sportivitate care nu doar egaleaza performantele germanilor premium, ci care chiar are sanse sa ofere senzatii pur sange superioare.
DESPRE CE VORBIM AICI?
In primul rand trebuie sa spunem ca de fapt aceasta comparatie se efectueza datorita faptului ca Renault ofera clientilor din Romania o noua generatie a lui Megane RS, o masina compacta care ofera o putere maxima de top, un nivel al calitatii la interior de asemenea foarte bun si un pret de achizitie imbatabil.
Noul Megane RS este o sportiva pur sange pentru ca de aceasta data specialistii Renault Sport ( singurul departament de tuning de casa care are sanse sa egaleze miticul Motorsport ale celor de la BMW) au modificat amplu noul Megane 2013.
MOTORIZARI 2.0 Turbo SI LA BMW SI LA RENAULT!
Sub capota celor doua masina se ascund doua motorizari de aceeasi cilindree care au doar 4 cilindri in linie si care sunt ajutate sa dezvolta o putere maxima cat mai mare cu ajutorul unei supraalimentari turbo.
Diferentele dintre cele doua motoare sunt observate inca din prima secunda, respectiv BMW dezvolta doar 218 CP in timp ce Renault ofera clientilor o putere maxima de 265 CP.
Cei 47 de CP faca o diferenta clara pe sosea unde masina germanilor este mai lenta si nu atinge o viteza maxima atat de ridicata asemenea modelului Megane RS.
Mai mult decat atat la capitolul viteza maxima masina celor de la Renault creditata cu atingerea a 255 km/h este de fapt mai rapida chiar si decat un BMW M3 sau BMW M5 care sunt limitate electronic la 250 km/h. BMW-ul de fata 125i poate sa atinga doar 245 km/h.
Daca am putea lua cele doua motoare si le-am monta pe aceeasi masina trebuie sa spunem ca propulsorul celor de la Renault Sport este mult mai sportiv decat cel al lui BMW. In afara faptului ca are aproape 50 de CP mai mult si momentul motor de 360 Nm este clar superior celui dezvoltat de motorul lui BMW. Acesta nu are decat 310 Nm disponibili la o turatie mai mica.
Cei 360 Nm dezvoltati de motorul Renault sunt disponibili incepand cu o turatie de 3.000 rpm, detaliu care permite Megane-ului RS sa afiseze un comportament rutier mai sportiv decat cel al lui BMW. Renault spune ca 90% din momentul motor este dezvoltat incepand cu o turatie de 2.00 rpm si este constant pana in zona rosie a turometrului.
Pur si simplu de aceasta data motorul BMW se vede depasit clar la toate capitolele de cel al lui Renault Sport.
Si ca sa nu uitam si motorul lui Renault este echipat standard cu o distributie pe lant care nu necesita o inlocuire asemenea celei de la BMW.
CARE ESTE CEL MAI BUN MOTOR?
Raspunsul este simplu, respectiv cel al lui Renault pentru ca dispune de o putere maxima mai mare, de un moment motor mai bun si este conform surselor mult mai puternic in viata de zi cu zi decat cifrele oficiale ale lui Renault ( in urma unor teste dyno motorul lui Megane RS atinge 300 CP!).
Propulsorul lui BMW este unul modern care are un raspuns bun la acceleratii insa care nu are nici o sansa de a se compara cu cel dezvoltat de Renault Sport. Este prea slab, trebuie sa impinga o masina mult mai grea si de ce nu are o transmisie manuala cu rapoartele superioare mai lungi decat ceea ce ofera Renault Sport pe acest RS.
COMPORTAMENT RUTIER
Si la acest capitolul Renault estecastigator detasat pentru ca masina de fata Megane RS primeste pachetul CUP care aduce in premiera un diferential blocabil si un tren de rulare setat mult mai sportiv decat ceea ce ofera BMW. Transmisia lui Megane RS este mai usor de actionat si are rapoartele mult mai bine sincronizate pentur un condus sportiv.
BMW a realizat o masina aproape sport care din pacate se adreseaza unui segment de clienti care nu cauta neaparat o sportivitate pura asemenea lui Megane RS, detaliu care nu poate decat sa insemne ca masina de fata 125i este mult mai placut de condus intr-un oras aglomerat insa care nu are nici o sansa pe circuit in fata lui Megane RS.
In urma unui test realizat de jurnalistii de la AutoWeek cu modelul M135i vs Megane RS masina francezilor a reusit mult mai sportiva si antrenanta decat sportiva lui BMW. Si aici nu trebuie sa uitam ca olandezii vorbesc despre cea mai puternica motorizare a lui Seria 1 F20.
PRET DE ACHIZITIE
La acest ultim capitol batalia dintre cele doua masini se judeca pentru ca modelul RS al celor de la Renault are un pret de achizitie cu toate taxele incluse (adica si TVA) doar de 25.000 euro in timp ce modelul BMW 125i in versiunea sa de baza are un pret care porneste de la suma de 33.000 euro cu TVA inclus.
Dupa ce am configurat un BMW 125i Sport Line pe site-ul lui BMW Romania cu aceeleasi dotari gasite la modelul Renault Megane RS am ajuns la un pret de achizitie de 42.583 euro cu TVA inclus.
Acest lucru inseamna ca cel care doreste un BMW 125i trebuie sa plateasca 17.500 euro in plus pentru masina din Munchen in comparatie cu cea a lui Renault.
In orice fel am compara cele doua masina ( fie ca BMW este premium sau ca are o valoare de revanzare mai buna) cei peste 17.000 euro nu au totusi o explicatie pentru alegerea modelului BMW.
Asadar, noi cei de la Autolatest recomanda ca inainte sa alegeti masina dorita sa mergeti la un scurt test drive la un dealer auto pentru a intelege mai bine care sunt avantajele fiecarui model in parte, insa chiar si asa noi alegem tot timpul masina mai puternica, mai sportiva si de ce nu cea care are un pret de achizitie mai avantajos.
PRO
Renault este o masina mai ieftina insa care ofera un motor mai bun
Megane RS nu are doar 265 CP (teste dyno)
Calitate de fabricatie mai buna la BMW
Valoare de revanzare superioara la BMW
Optionale mai interesante la BMQ
Cutie automata ZF8 la BMW
Comportament rutier superior la Megane
CONTRA
Pret de achizitie mult prea mare la BMW
Motor BMW mult prea slab in comparatie cu cel al lui Renault Sport
Valoare de revanzare mai mica la Renault
Calitate de fabricatie Renault
