Spunem aceasta pentru ca PSA inseamna acum nu doar Citroen si Peugeot, ci si marca germana Opel. Pe scurt, vorbim acum de unul dintre cei mai importanti constructori de automobile din lume.
CARE SUNT SCHIMBARILE PSA DUPA ACHIZITIA OPEL?
Peugeot este marca de top a celor de la PSA, deci cele mai noi modele si tehnologii apar in premiera pe modelele Peugeot, dupa care acestea sunt vizibile pe modelele Citroen si mai nou Opel.
Masina din acest test drive, se numeste Peugeot 308 si este fara doar si poate cel mai bine vandut model Peugeot al ultimilor ani, pentru simplul fapt ca PSA a facut un salt imens cu aceasta noua generatie de compacte, in comparatie cu oferta germanilor de la VW sau chiar si a celor de la Renault, cu modelul Megane.
308 place inca de la inceput, pentru ca este o masina extrem de bine gandita tehnologic (platforma noua si motorizari de ultima generatie extrem de fiabile in timp), iar calitativ, acest 308 inca rivalizeaza cu VW Golf indiferent de ipostaza.
Fanii Opel trebuie sa stea linistiti, pentru ca PSA nu a preluat nici un element al vechilor modele Opel, construite pe vremurile cand germanii erau sub tutela GM. Acum toate masinile Opel au elemente tehnice 100% PSA!
308 PRIMESTE UN FACELIFT MERITAT!
Exemplarul de fata este unul de ultima generatie pentru ca este un 308 facelift, compacta ajunsa acum la maturitate.
Fata de modelul precedent, noul 308 are un design usor schimbat la exterior, marile diferente sunt sesizabile doar pentru versiunile GT Line sau GT.
Modelul de fata este unul de volum, adica unul echipat cu un diesel clasic 1.6 BlueHDI si un nivel de echipare mediu, care ofera cam tot ceea ce are nevoie o masina clasica din acest segment.
Calitativ, noua masina are cateva elemente imbunatatite, precum faimoasa cotiera fata culisanta sau EGR-ul motoarelor diesel. Aceste probleme au fost acum remediate pentru actualul 308 facelift, masina primind note maxime la capitolul fiabilitate in timp.
MOTORIZARE BLUE HDI DE GENERATIE VECHE INSA EXTREM DE ACTUALA!
Sub capota masinii se ascunde un motor clasic PSA, adica venerabilul 1.6 BlueHDI care a echipat toate masinile PSA si Ford din ultimul deceniu.
Despre acest motor nu putem spune decat lucruri bune, pentru ca este in continuare singurul cu o distributie care se schimba la 10 ani sau 160.000 de km indiferent de utilizare, sau ca acest motor are un rafinament in utlilizare mult peste oferta celor de la Ford, VW, chiar si Opel.
Puterea maxima dezvoltata este de 120 CP si 300 Nm, adica aceasta masina este creditata cu emisii reale de 82 g/km CO2, cifra chiar mai mica decat a noii motorizari PSA 1.5 BlueHDI de 130 CP.
Consumul masinii intr-un mediu de iarna a fost unul mult sub media segmentului, PSA reusind in acest fel a concura celebrul propulsor VW 1.6 TDI care nu se mai produce, insa si concurentul sau din Franta 1.5 dCI 110 CP!
PRO
Masina de succes a celor de la PSA
Calitate de fabricatie foarte buna
Sistem de navigatie extrem de eficient
Tren de rulare setat exemplar pentru drumurile din Romania
Motor diesel clasic foarte fiabil si economic
Valoare de revanzare mare
Fiabilitate dovedita in timp
In continuare cel mai ergonomic interior din segment
Autonomie mare pentru ca are un rezervor de 53 litri
CONTRA
Lipsa elemente tehnice de top pentru ca toate sunt optionale
Lipsa cutie automata Aisin EAT8
