Atacul samuraiului! Noua Mazda CX-3 2.0 Skyactiv de 150 CP nu este doar un crossover-este o masina sport

Sa spui acest lucru este relativ greu cand te gandesti ca toata lume are in oferta motorizari pe benzina supraalimentate, insa adevarul este ca motoarele aspirate clasice sunt inca extrem de performante daca sunt modificate pentru a corespunde normelor de poluare.

MAZDA SI TEHNOLOGIA SKYACTIV

De fiecare data cand testam o masina produsa de catre cei de la Mazda ramanem placut suprinsi pentru ca doar japonezii inca mai au in gama masini cu motoare pe benzina traditionale.

Multi o sa vina sa ne spuna ca motorul pe benzina aspirat este de domeniul trecutului cand este comparat cu noile propulsoare turbo, insa nici un asa zis specialist nu spune faptul ca un motor aspirat performant are si o cilindree mare, adica cel putin doi litri.

Motorizarea diesel Skyactiv D de 1.5 litri este cel mai performant diesel din lume pentru ca acesta nu are nici AdBlue si nici SCR, el fiind primul diesel construit de la zero pentru a avea emisii de noxe mici.

Compresia redusa si intercooler-ul integrat in sistemul de racire al motorului sunt elemente care fac din noul motor Mazda cel mai performant diesel din Europa.

REGULA DOWNSIZING-ULUI ESTE CONTRAZISA DE JAPONEZI

Sa construiesti un motor cu 3 cilindri pe benzina de cilindree mica ca apoi sa-l supraalimentezi pentru a creste puterea maxima este o solutie compromis din punctul nostru de vedere.

Spunem aceasta pentru ca in prezent masinile de clasa compacta si de ce nu modelele SUV sau crossover au acum o greutate la gol reala de peste 1.4 tone, iar echiparea lor cu acest motoare nu poate duce decat la o crestere a consumului real de benzina.

Solutia Mazda a fost sa modifice vechiul motor aspirat de doi litri pentru a avea o compresie foarte mare si un nou sistem de injectie directa.

Rezultatul este cel mai bun motor pe benzina din clasa de putere de maxim 150 CP de pe piata!

CUM SE CONDUCE UN CX-3 2.0 SKYACTIV SI CAT CONSUMA……PE BUNE!

Daca in tecut o masina cu o cilindree de 1.999 cmc echipata cu o injectie multipunct clasica de acum 10 ani consuma in medie in oras aproximativ 10-13 litri, acum motorizarea Skyactiv a celor de la Mazda are aceeasi cilindree si aceeasi putere insa consuma in mod real intr-un Bucuresti aglomerat doar 8.5 litri de benzina.

Avantajul cresterii compresiei ofera motorului un rafinament demn de o motorizare pe benzina de trei litri, si consumul este cel al unui diesel de aceeasi cilindree.

Daca vrei sa mergi sportiv consumul creste considerabil, insa chiar si asa acesta este mult sub ceea ce afiseaza un motor de cilindree mica supraalimentat utilizat in aceelasi stil sportiv.

Greutatea mica a lui CX-3 face din acest model unul de-a dreptul sportiv, fanii Mazda fiind extrem de satisfacuti cand pot efectua o depasire clasica de Romania cu o singura treapta in zona de 80-140 km/h.

CUM SE COMPORTA NOUL CX-3 CU CEA MAI BUNA MOTORIZARE PE BENZINA?

In trecut echipa Autolatest a testat modelul CX-3 cu aceeasi motorizare care oferea doar o putere maxim de 120 CP, insa si cu diesel-ul mai sus amintit de 1.5 litri, iar acum putem relata faptul ca acest motor de 150 CP reprezinta fara doar si poate cea mai buna alegere pentru noul crossover CX-3 2016.

Lipsa de putere a diesel-ului este complet uitata cu acest Skyactiv de 2.0 litri, iar consumul real este oarecum socant chiar si pentru cei care merg cu motoare diesel.

Daca mergi legal in mediul extraurban cu o viteza in zona de 70-100 km/h noul CX-3 poate sa consume fara probleme chiar si 4.5 litri pentru fiecare 100 de km, cifra care este de fapt o atentionare pentru concurenta care inca se chinuie sa-si regleze cu ajutorul transmisiilor motorizarile lor de cilindree mica turbo.

Aici este simplu, daca mergi subturat motorul consum extrem de putin, iar daca vrei prformante de top atunci nu te mai intereseaza componentea consum de benzina.

All around nou CX-3 echipat cu transmisie integrala si motorizarea 2.0 Skyactiv de 150 CP reprezinta o alegere care trebuie luata fara probleme.

Sfatul nostru este sa testati acest model atat intr-un regim de mers normal cat si intr-un stil sportiv, insa aici nu trebuie uitat faptul ca pentru performante de top trebuie sa urci mult in turarii asemenea motorizarilor clasice pe benzina de acum un deceniu.