Mitsubishi este recunoscut drept pe plan modial drept unul dintre marii constructori specialisti in ralizarea de automobile cu tractiune integrala, iar modelul din acest test drive este un bun exemplu cand vorbim de masinile SUV.
Primele generatii de Outlander au pus bazele unei platforme tehnice ajunsa acum la cea de-a treia generatie, masina de fata oferind atat un design modern cat si o caroserie destul de usoara in comparatie cu modelele concurente.
DESIGN
Outlander 2015 este un SUV clasic pentru Mitsubishi, adica ofera o caroserie spatioasa pentru 5 pasageri si un comportament rutier mult superior unor modele precum VW Tiguan sau Opel Ampera.
Masina japonezilor este construita sa fie cat mai usoara, iar trenul de rulare este setat sa fie utilizat in proportie de 90% pe sosea. Cand iesim in afara sa, noul Outlander ne face sa nu uitam faptul ca aceelasi constructor a dar nastere brand-ului Pajero, o masina off road veritabila.
Evident ca nu putem compara performantele lui Outlander cu cele ale unui Pajero, insa putem spune ca SUV-ul inca are reale capacitati off road detalii care reprezinta un mare avantaj in segmentul auto din care face parte.
MOTORIZARE DIESEL DE TOP
In urma cu ani buni de zile Outlander II avea sub capota o motorizare VW 2.0 TDI, propulsor care era zgomotos si nu foarte economic pe o masina de peste 1.6 tone la gol. Acum in anul 2015 noul Outlander a primit un facelift exterior si o motorizare diesel care ofera performante exceptionale.
In ciuda faptului ca masina are in titulatura prescurtarea de cilindree de 2.2 litri in realitate motorul celor de la Mitsubishi are o capacitate de 2.3 litri pentru simplu fapt ca cilindreea depaseste 2.250 cmc.
La prima vedere cei 150 CP par putini insa daca ne uitam la momentul motor dezvoltat de acest diesel de 380 Nm incepand cu o turatie de 1.500 rpm, realizam faptul ca japonezii nu sunt interesati de conceptul de downsizing cand vine vorba de o masina performanta.
Exact aceeasi pozitie o gasim si la modelul Honda CR-V, respectiv motorul i-CTDI de 2.2 litri si 150 CP, insa modelul Honda concureaza cu fratiorul mai mare al lui ASX care se numeste Outlander.
De fapt masina de fata este singura din clasa sa care primeste un asemenea motor de cilindree mare care este capabil a da soferului o sportivitate reala pe sosea putin banuita de ceilalti in trafic.
CUTIE DE VITEZE AUTOMATA 6 TREPTE EXTREM DE RAFINATA
Unul dintre cele mai importante puncte forte ale lui Outlander 2.3 DID este echiparea sa cu o transmisie automata cu 6 trepte de factura clasica, adica cutia aceasta este una cu convertizor de cuplu, respectiv foarte rafinata in utilizare.
Daca cautati schimbari rapide ale treptelor precum o face un Tiguan DSG atunci trebuie sa spunem ca o sa fiti usor dezamagiti, insa VW nu reuseste sa afiseze un rafinament mai bun decat aceasta cutie automata Aisin.
CONCLUZII
Mitsubishi ramane consecutiv in acest segment si ofera o masina despre care nu se pot spune lucruri rele.
Motorizarea diesel de fata este clar superioara unui TDI de 177 CP semnat VW sau Audi, cutia automata este una clasica adica si extrem de fiabila, iar caroseria masinii ofera un spatiu interior foarte bun.
Pe langa acestea calitativ modelul primeste note bune prin utilizarea din abundenta a spumei poliuretanice, material din ce in ce mai putin folosite de europeni pe masinile sub 30.000 euro.
PRO
Imagine de marca
Motor diesel de 2.3 litri extrem de bun
Cutie de viteze clasica rafinata si economica in modul ECO
Garda la sol peste media clasei
Calitate de fabricatie foarte buna
Sistem multimedia eficient
CONTRA
Pret de achizitie al versiunii de top
Anumite detalii de finisaj ale consolei centrale
Valoare de revanzare a versiunii de top
