Sa castigi acest titlu nu este putin lucru daca tinem cont de concurenta din Germania si Italia, insa chiar si asa francezii de la PSA au reusit sa ofere un model nou, atipic care are mari sanse sa reprezinte un nou inceput pentru Peugeot in Europa.
Noul 308 este o masina care vine sa completeze o gama de automobile Peugeot aflata intr-o continua schimbare, schimbare care este evident in bine.
Daca ne raportam la masinile cu leul pe capota de acum un deceniu si cele noi, nu putem sa nu obervam faptul ca francezii au facut in salt imens in realizarea de automobile performante si de ce nu de o calitate superioara.
CAROSERIE
Noul 308 este o masina care are un design clasic, adica o linie optica care se doreste sa nu starneasca prea multe critici din partea germanilor insa cu siguranta ar putea sa constituie o mica problema pentru fanii marcii care asteptau o masina mai agresiva la acest capitol.
Realitate este ca modelul 308 a castigat faimosul titlu de Car of The Year 2014 in Europa, iar cele peste 30.000 de comenzi ferme sunt dovada clara ca designerii casei au reusit sa dea nastere la un model de succes.
Interiorul noului 308 este locul unde au aparut cele mai notabile schimbari, respectiv noua plansa de bord care renunta la comenzile pentru aerul conditionat si cel mai mic volan din lume sunt detalii care plac sau displac inca din primele momente.
In mod normal cand te urci la volanul lui 308 te socheaza noua arhitectura a interiorului, design care dupa cativa km fac toate masinile concurente din clasa compacta sa fie parca mai vechi cu un deceniu in comparatie cu noul 308.
Volanul de mici dimensiuni, indicatoarele amplasate in partea superioara a plansei si sistemul multimedia sunt ingrediente care au adus un plus la capitolul ergonomie si de ce nu imagine marcii din Franta.
MOTORIZARE THP by BMW
Sub capota masinii din acest test drive se ascunde un motor cunoscut de toata lumea pe modelele BMW Mini si gama Peugeot/Citroen din ultimii ani.
Motorul are o cilindree de 1.6 litri este supraalimentat si dezvolta o putere maxima de 155 CP.
Pe sosea acest propulsor este capabil sa duca noul 308 la o viteza de 100 km/h in doar 9.3 secunde, iar viteza maxima oficiala este de 213 km/h.
Spunem oficiala pentru ca modelul de fata atinge fara probleme granita de 230 km/h cand se merge pe autostrada ( evident in Germania).
Consumul afisat de noul 308 s-a situat in mediul urban undeva in jurul valorii de 7.8 litri, cifra care este mai mult decat suficienta daca tinem cont de greutate la gol a lui 308 si de faptul ca traficul din Bucuresti nu seamana deloc cu traficul din Berlin.
Avantajele motorizarii THP in detrimentul unui diesel HDI sunt rafinamentul si sportivitatea motorizarii realizate de PSA impreuna cu germanii de la BMW.
Mai mult decat atat, costurile de mentenanta pentru un 1.6 THP sunt clar inferioare unui diesel si pentru faptul ca motorul de fata este echipat cu o distributie pe lant care nu necesita nici o schimbare.
PRO
Design elegant
Calitate de fabricatie la nivelul lui VW Golf
Motor pe benzina rafinat si extrem de fiabil
Consum relativ mic pentru 308 in mediul urban
Sportivitate reala a masinii
Pret de achizitie mult sub oferta germanilor
CONTRA
Interiorul necesita un timp de acomodare
Echipamentele interesant sunt doar optionale
Valoare mica de revanzare
