Spunem brand, deoarece de fiecare data cand ne uitam peste un clasament al celor mai fiabile masini nu putem sa nu obervam constructorul japonez Honda si al sau model Accord.
Acesta este comercializat cu succes de mai bine de trei decenii atat pe indepartatele piete din Asia sau SUA cat si pe Batranul Continent. In momentul lansarii primei generatii de Accord in anul 1976 Honda a dorit sa realieze o masina care sa imbine atat luxul segmentul mediu cat si performantele motorizarilor pe benzina.
In prezent noua Honda Accord a primit recent un facelift exterior care aduce schimbari optice in partea frontala. Acum blocurile optice sunt de factura noua asemenea spoilerelui fata si a grilei radiatorului. In partea din spate designerii japonezi au schimbat putine lucruri la un design elegant si nu in ultimul rand eficient al modelului din 2008.
Interior
De fiecare data cand avem ocazia de a conduce o masina Honda si in special un Accord, suntem placut suprinsi de mentalitatea japonezilor. La interior totul este realizat extrem de bine, plansa de bord fiind construita din materiale rezistente precum spuma poliuretanica de cea mai buna calitate gasita si la modelele premium BMW, Audi sau Mercedes.
Aceasta mentalitate face constant ca un client Honda sa nu renunte la aceasta marca indiferent de noile aparitii ale concurentei.
Pozitie la volan
Fata de masinile din acest segment precum Renault Laguna, Opel Insignia, VW Passat sau Ford Mondeo noua Honda Accord este o limuzina care afiseaza calitati de top. Pozitia la volan este usor de reglat prin simplu fapt ca scaunele fata cu cel mai lat spatar din segment sunt extrem de comfortabile si dispune de regalaje diverse.
Volanul de mici dimensiuni este reglabil la randul sau, iar plansa de bord ofera o ambianta rupta parca din segmentul premium imediat superior.
High Tech
Accord este o Honda si acest lucru se traduce la capitolul tehnologie inglobata prin echipamente de ultima generatie. Dupa facelift masina a primit un display central de mari dimensiuni (mult mai mare decat cele ale lui VW Passat sau Opel Insignia) care afiseaza un sistem de navigatie cu harta Romaniei incorporata.
Consola centrala este locul unde inginerii Honda au decis sa monteze toate butoanele din lume care pot face viata unui client usor grea daca nu se studiaza bine cartea masinii. Sistemul audio dispune de doua butoane rotative care, comanda si sistemul de navigatie. Pentru a accesa acest sistem este nevoie de o oarecare obisnuinta din partea soferului.
Sistemul de aer conditionat automat este cu doua zone si prezinta comenzile mult mai eficient si intuitiv decat cele ale sistemului de navigatie.
Optionale Made by Honda
Cine achizitioneaza un Accord trebuie neaparat sa cumpere de pe lista de optiuni trei sistem de siguranta. Acestea sunt CMBS (Collision Mitigation Brake System) un fel de Command de la Mercedes Clasa S, sistemul de mentinere a benzii de rulare LAKS (Lane Keeping Assist System), si sistemul ACC (Adaptive Cruise Control) care permite o croaziera pe autostrada fara batai de cap.
Motorizare
Sub capota masinii din acest test se ascunde o motorizare pe benzina de doi litri care dezvolta o putere maxima de 156 CP la o turatie de 6.300 rpm. Acest propulsor dispune de sistemul de admisie i-VTEC si permite propulsorului sa atinga un moment motor de 192 Nm la o turatie de 4.100 rpm.
In viata de zi cu zi motorul se comporta normal cand se aplica un stil de condus calm, insa cand este nevoie de reprize soferul este sfatuit de echipa Autolatest sa duca turatia pana in zona rosie a turometrului. Acest stil de condus displace celor care sunt fani motorizari diesel insa arata din nou latura sportiva a celor de la Honda.
Pe scurt trebuie sa spunem ca in treapta a doua masina merge cu o viteza maxima de 110 km/h, iar pentru a mentine in trafic un tempo alert turatia nu trebuie sa scada sub zona de 4.000 rpm. Sistemul i-VTEC este senzational peste aceasta turatie cand face din acest Accord cu o greutate destul de mare la gol o masina sportiva.
Cine nu este satisfacut de acest 2.0 poate alege oricand fratiorul mai mare de 2.4 litri care echipeaza si Accord-ul din SUA.
Consum de combustibil
Asa poate cum nu era normal (motor aspirat pe o berlina cu o greutate la gol de peste 1.5 tone)motorul celor de la Honda este un adevarat performer la capitolul consum de benzina, noi reusind pe parcursul a peste 400 de km sa afisam o medie in Bucuresti de 9.6 litri pentru 100 de km.
Cand se aplica un condus sportiv consumul creste pana in zona a 12-13 litri/100 de km. In mediu extraurban la o viteza constanta de 100 km/h Accord 2.0 i-VTEC consuma in medie 6-6.5 litri.
Pret
Masina din acest test este un Accord 2.0 Executive si are un pret de achizitie care porneste de la suma de 24.490 euro fara TVA. Versiunea de baza Elegance costa inceand cu 19.490 euro si reprezinta versiunea recomandata de echipa Autolatest in ciuda lipsei tapiteriei de piele sau a sistemului de navigatie.
PRO
Imagine de marca de top, una dintre cele mai fiabile masini din lume, calitate de fabricatie de top, echipamente standard bune, motorizare aspirata cu distributie pe lant economica
CONTRA
Pretul versiunii de top Executive, tren de rulare oarecum zgomotos pe soselele din Romania, dotarile interesante sunt optionale, operare complicata a sistemului de navigatie
