Ancheta Second hand VW Touareg 3.0 TDI
Exemplarul de fata este binecunoscutul VW Touareg I care a reprezentat pentru germani cu adevarat primul SUV premium. Aceasta masina este realizata impreuna cu modelul Porsche Cayenne si este construit chiar si in aceeasi fabrica. Diferentele dintre cele doua masina se regasesc la capitolul motorizari si pret de achizitie.
Motoare
Cel ami important detaliu atunci cand cumparam o masina second hand este sa alegem motorizarea ideala.
Aceasta nu este de cele mai multe ori cel mai puternic diesel din gama deoarece acesta are costuri mari de intretinere. Daca rulam anual sub 10.000 de km Autolatest recomanda achizitionarea unei motorizari pe benzina mult mai fiabile si rafiante.
Un exemplu de astfel de motor este cel V6 de 3.2 su 3.6 litri care echipeaza acest Touareg. Consumul mediu al motorului pe benzina este cu aproximativ 2-4 litri mai mult decat cel al unui diesel insa si costurile de intretinere sunt mult mai mici.
Cea mai buna motorizar pentru acest Touareg este in schimb diesel-ul TDI de trei litri si 225 CP, motor care ofera o prezenta mult mai agreabila decat cea a rudimentarului R5 (motor imprumutat de la fratii utilitari VW Transporter si VW Crafter).
Acest motor este mai bun decat vechiul R5 deoarece are un moment motor mai mare si poate sa fie cuplat la o transimsie automata cu 6 rapoarte de orgine ZF.
Autolatest nu recomanda motorul V10 TDI deoarece consumul de motorina este extrem de mare si performantele sale nu se ridica de cele mai multe ori la nivelul asteptarilor.
Cel mai bun motor pe benzina nu poate sa fie decat V8-ul de 4.2 litri de origine Audi care consuma in medie aproximativ asemenea fratiorului sau V10 TDI insa are un randament si un rafinament de nota 10.
Cei care vor sa epateze pot sa-si achizitioneze un Touareg echipat cu motorul W12 de 450 CP insa de aceasta data echipa Autolatest recomanda un Porsche Cayenne Turbo la aceelasi pret de achizitie.
PROBLEME MOTOR:
Motorul V10 TDI a avut cateva probleme cu sistemul bi-turbo de supraalimentare insa si cu pompa de apa si etanseitatea radiatorului de ulei.
Motorul R5 TDI a avut probleme cu radiatorului de ulei. Toate modelele au prezentat o uzura prematura a diferentialului de pe puntea spate.
PROBLEME TEHNICE:
La acest capitol VW Touareg nu a fost ocolit de probleme deoarece primele modele au prezentat o problema de etanseitate a lunetei spate si o uzura extrema a anvelopelor (max 20.000 de km).
CONSUM:
Modelul testat de fata este echpat cu motorul diesel V6 TDI de 225 CP care are un consum de combustibil cu mult peste ce afiseaza fisa tehnica.
Astfel in mediul urban masina consuma in medie 17 litri pentru fiecare 100 de km, iar in extraurban acesta nu reuseste sa scada sub valoarea de 10 litri. Cu un consum mediu de 13.3 litri si un rezervor de 100 litri un VW Touareg poate parcurge in medie maxim 720 de km.
COSTURI (costuri piese noi Franta):
Amortizoare fata spate: 330/340 euro
Disc frana fata/spate: 336/408 euro
Placute frana fata/spate: 231/146 euro
Ki distribute: 25 euro
Catalizator: 1016 euro
Far/Stop frana: 376/57 euro
Bara fata/spate: 566/514 euro
PRET second-hand
Un VW Touareg V6TDI poate sa fie cumparat din Germania in schumbul unui pret mediu de 25.000 euro. Exista si ocazii in Romania insa Autolatest recomanda achizitionarea unei masini din Europa de Vest cu o intreaga istorie service si eventual o garantie de 1 an pentru componentele mecanice.
Costurile transportului si taxele de prima inmatriculare compenseaza cu oferta din Romania.
