KIA urmeaza sa vanda in Europa noua motorizarea 2.5 T-GDI de 290 CP 8-DCT 2020

Premiera in cadrul KIA este oferirea motorizarii pe benzina de 2.5 litri cu 4 cilindri turbo care face parte din noua serie de motorizari KIA-Hyundai.


Noul motor are o capacitate de 2.5 litri T-GDI si o putere maxima de 290 CP plus un cuplu motor de 422 Nm incepand cu o turatie de 1.500 rpm.

Modelul K5 poate fi comandat cu mai multe motoare pe benzină. Pentru clienții din Americade Nord și piața locală Kia din Coreea de Sud, este disponibil un nou motor ‘Smartstream’de 1.6 litri T-GDi (turbocharged gasoline direct injection), ce oferă noua tehnologie CVVD(Continuously Variable Valve Duration).


În loc să opereze pe o perioadă fixă, sistemul CVVDreglează durata de deschidere a supapelor în funcție de condițiile de condus, îmbunătățindatât performanța motorului la turații mici sau medii cât și eficiența consumului decombustibil.

Motorul T-GDi de 1.6 litri oferă o putere de vârf de 180 CP la 5.500 rpm, livrândun cuplu de 265 Nm pe toată plaja de turații a motorului (1.500 – 4.500 rpm).

În funcție de piața de comercializare, celelalte motoare disponible includ fie motorul de 2.0litri MPI (multi-point injection) ce oferă 152 CP și un cuplu de 192 Nm, fie motorul de 2.0 litricu tehnologia CVVL (continuously-variable valve lift), ce oferă 160 CP și un cuplu de 196Nm sau motorul de 2.5 litri GDi (194 CP și 246 Nm).

În plus, noua versiune de echipare K5 GT – disponibilă în America de Nord – este propulsatăde motorul performant de 2.5 litri T-GDi (turbocharged gasoline), cu o putere de 290 CP șiun cuplu de 422 Nm.

Motorul de 2.5 litri T-GDi este capabil de a propulsa modelul K5 GT dela 0 la 100 km/h în aproximativ 6.6 secunde. La fel de puternic pe cât este de eficient,motorul dispune de noua generație a sistemului integrat de management termic Kia,menținând temperatura ideală de funcționare grație unui sistem de răcire inteligent alblocului motor și cilindrilor.

În plus, motorul dispune de noul sistem dual-injection, schimbândîntre sistemul MPI la viteze reduse, GDi la viteze ridicate și o combinație între cele două, înfuncție de condițiile de operare.

Articole Interesante

Alte Stiri

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img
- Advertisement -spot_img

Galerie Foto

Articole Recente