Un exemplu clar este cel al clientului tipic de masina second hand din Romania care plateste peste 8.000 euro pentru o masina second hand din Germania care sa fie in medie cu 150.000 de km la bord.
Toate bune si frumoase, insa daca ne gandim la capitolul siguranta nu putem trece cu vederea faptul ca masinile moderne castiga de obicei stele de siguranta EuroNcap in urma unor teste regizate unde viteza este de 64 de km/h, iar accidentele grave din Romania se produc cu viteze in medie la 100 de km/h.
Diferenta de peste 30 de km/h se traduce in viata reala prin anularea a doua sau trei stele daca nu toate pentru ca masinile moderne sunt construite sa reziste si sa castige 5 stele de siguranta conform normelor obligatorii.
Daca luam un Mercedes Clasa S W140 din anii 90 nu putem sa nu observam faptul ca aceasta masina nu a fost supusa nici unui test de siguranta pentru ca ea ar castiga mai mult de 5 stele chiar si in 1996.
In viata reala accidentele rutiere nu tin cont de anul de fabricati ci doar de structurile de rezistenta si capacitatea masinii de a prelua un impact frontal cu o basculanta cum se vede clar in cazul accidentului de pe A2 unde au murit patru persoane.
Un Mercedes Clasa S din anii 90 are mai multe sisteme de siguranta integrate decat un VW Passat din 2010, inginerii si cei care lucreaza in industrie dorind sa ramana tacutai cand facem o asemene comparatie.
Asadar, dragi cititori cea mai buna masini cand vine vorba de siguranta nu este cea vanduta cu 5 stele euroncap in parbriz, ci modelul care are mii de sisteme de siguranta integrate despre care nu se vorbeste in media.
Mai mult decat atat un S280 din 1997 costa acum cat un VW Golf V cu motor diesel 1.9 TDI, iar cele 6 sisteme SRS airbag si celula de siguranta nu se regaseste nici macar la un VW Passat construit in 2016.
