Cu siguranta, cateva dintre aceste lucruri sunt spiritul inovativ Mazda, deschiderea de a încerca lucruri noi si climatul din companie care a condus de-a lungul anilor la dezvoltarea unor tehnologii revolutionare. Un Visator inventeaza, un Geniu perfectioneaza Nimic nu poate fi mai adevarat ca în cazul germanului Felix Wankel si a lui Kenichi Yamamoto de la Mazda.
Wankel, care niciodata nu a obtinut permisul de sofer si nici nu a urmat cursuri universitare, a visat sa construiasca un motor alternativ cu o camera de combustie plata si un rotor îngust rotindu-se în interior. Kenichi Yamamoto de la Mazda a fost atat de impresionat de conceptul motorului, încat în 1961 Mazda a achizitionat brevetul. Primul motor “Wankel” care a fost furnizat la Hiroshima vibra atat de puternic încat a zgariat peretii interiori ai camerei rotorului, o slabiciune pe care Yamamoto-San si inginerii sai o vor perfectiona cu tehnologii mai bune de etansare si lubrifiere.
În prima versiune produsa (Cosmo Sport din 1967) motorul cu doua rotoare avea carcase trohoidale care sustineau rotoarele de forma triunghiulara prevazute cu un arbore excentric în mijloc. Spatiul ramas între marginea rotorului si pereti a fost folosit pentru admisie, compresie + aprindere si evacuare. Motorul era acum lipsit de vibratii si putea ajunge la turatii ridicate pentru ca presiunea produsa rotea direct arborele excentric fara a o mai fi convertit într-o miscare rotativa cu ajutorul bielelor ca într-un motor clasic cu pistoane.
