Grupul Italian Fiat-Alfa Romeo este intreptatit sa afirme aceste neconcordante (Audi spune ca motorul lor TDI de 1.6 litri afiseaza doar 99 CO2 g/km emisii) deoarece Fiat Power Train este considerat drept cel mai mare specialist European in constructia de motoare diesel, acesta fiind primul constructor de motoare diesel care au dezvoltat tehnologiile injectie directa pe motorina si sistemul Common Rail pentru motoarele cu aprindere prin compresie.
Avansul tehnologic al italienilor in acest domeniu trebuie aratat constatnt si datorita faptului ca romanii inca considera marcile germane drept cele mai importante cand vinde vorba de motorele diesel. Autolatest prezinta in premiera nationala evoltia motoarelor diesel din ultimii 20 de ani: 1986-Fiat echipeaza utilitara Iveco Turbo Daily cu injectie directa pe motorina. 1997- Alfa Romeo 156 primeste primul sistem de injectie common rail. Motorul in cauza este un JTD de 1.9 litri care dezvolta o putere maxima de 105 CP si 255 de Nm.
1996- Volkswagen ofera in premiera motorul TDI cu puterea maxima de 90 CP. Pana atunci acesta dezvolta doar 75 de CP si 160 Nm.
1997- Fiat ofera motorul 2.4 JTD cu 5 cilindri in linie de 136 CP. 1997- VW creste puterea motorului TDI de 1.9 litri la 110 CP ( versiune care a fost considerata de majoritatea utilizatorilor un esec la capitolul fiabilitate).
2000- VW echipeaza modelul Passat cu un TDI V6 de 2.5 litri cu o putere maxima de 150 CP si 310 Nm , propulsor care avea sa fie scos din productie cativa ani mai tarziu din considerente de fiabiliate.
2002-Fiat ofera aceelasi motor de 2.4 litri in versiunea de 175 CP pe modelul Alfa Romeo 166. Motorul dezvolta un moment motor de 385 Nm.
2005- Alfa Romeo este echipata cu primul diesel Multijet de 1.9 litri care dezvolta o putere maxima de 150 CP si 310 Nm. 2005- VW dezvolta noul TDI de doi litri si 140 CP fara a avea sistemul Common-rail ( acesta a fost introdus abia in anul 2008). 2005- Fiat pune in circulatie motorul diesel Multijet de 2.4 litri cu o putere maxima de 210 CP si 410 Nm.
2008-Fiat dezvolta motorul Multijet de 1.9 litri care ofera o putere maxima de 190 CP si 400 Nm fiind cel mai puternic motor din clasa de doi litri din lume ( BMW 320d-177 CP/ Mercedes C220 CDI-170 CP si Audi 2.0 TDI doar 170 CP).
2009-Fiat dezvaluie noile motorizari de 1.6 litri Multijet care dezvolta o putere maxima de 120 CP si un moment motor de 320 Nm ( identic cu cel oferit de marele TDI-ul de doi litri si 140 CP). 2009- VW scoate din gama vechiul 1.9 TDI de 105 CP si 2.0 SDI de 110 CP pentru ca acesta fiind inlocuit de noul 1.6 TDI care ofera o putere maxima de 105 CP si doar 250 de Nm. Mai jos puteti sa vedeti toate motorizarile diesel consturite in prezent de catre grupul Fiat.
Degeaba le spui la volzwaganisti ca tot nu le scoti cakatul din cap !
Audi in anul 1991 deja a avut motorul de 1.9 de 90 cp, cod motor 1Z.
….vezi ca era de fapt un 1.9 AAZ si 1Z montat pe Audi A4 B4 care nu aveau injectie directa!