Aceasta cifra este una extrem de importanta pentru ca sa pierzi +36% din cota de piata in comparatie cu anul precedent se traduce printr-un colaps al vanzarilor, Dacia devenind o marca din ce in ce mai putin importanta pentru clientul roman.
De fapt, pentru Dacia piata auto din Romania nu mai este importanta, Romania iesind pentru prima data dintr-un top 5 al celor mai importante piete pentru producatorul roman.
De vina pentru aceste performante negative este mutarea productiei gamei Logan si Sandero din Romania in Africa, clientul traditional cumparand in trecut aici acest brand fix pentru ca era un brand auto care producea masinile dorite la Mioveni.
Logan a reușit să înmatriculeze în acest an 5.538 de unități, un volum infim față de istoria acestui model. Scăderea din cele opt luni pentru Logan este de peste 40%.
CELE MAI IMPORTANTE PIETE PENTRU DACIA IN 2026
Franţa – 86.006 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-10,4% vs 2025);
Italia – 62.649 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-8,5% vs 2025);
Germania – 46.012 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-3,9% vs 2025);
Spania – 40.210 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-6,4% vs 2025);
Turcia – 25.609 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (+16,9% vs 2025).
Dacia Duster essential ECO-G 120 2026 de 19.500 euro are probleme grave cu echipamentele standard
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
Sa fim cinstiți, până acum românii cumpărau Dacia pentru că avea cel mic preț de pe piata in categoria mașinilor noi. Acum, cu invazia mașinilor chinezești cu un raport calitate preț imbatabil și cu reducerile masive oferite de multi producători europeni mult mai bine vazuti decât Dacia, practic brandul românesc nu are nici o șansă. Doar cei care vor cu adevărat să cumpere Dacia pentru că nu există altceva pentru ei, aceia o vor cumpăra.
Scaderea vanzarilor este rezultatul preturilor nesimtite nu al patriotismului local.