Criza energetica prin care trece in acest moment Romania trebuie sa fie vizibila si la utilizatorii de masini electrice care sunt deja intr-un numar de peste 70.000 de unitati, masini care in proportie covarsitoare se alimenteaza seara din reteaua nationala.
In tarile din Occident furnizorii de electricitate au inceput cu ani buni in urma limitarea incarcarii in orele de consum maxim, soferii fiind sanctionati cu un pret foarte mare.
Din pacate Romania nu a fost in stare in 35 de ani sau dea drumul la inca doua reactoare nucleare chiar daca bugarii si ungurii inca au centrale nucleare sovietice tip Cernobal.
Evident ca incarcarea se poate face in plina zi cand prosumatorii dau in retea chiar si 40% din energia disponibila in Romania, marea problema fiind noaptea cand doar centrala de la Cernavoda si sistemul Hidro plus centralele pe carbune produc energie electrica fara alte probleme.
Parcul auto electric din România a ajuns la un total de 70.00 de vehicule înregistrate, mărcile de top fiind Dacia, Tesla și Volkswagen.
În condiții normale, cele două reactoare acoperă circa 20% din consumul de energie al României (1.400 MW împreună), adica necesarul de enegie este importat de catre Romania la preturi mult mai mari decat in mod normal.
În zilele de caniculă diferențele pot fi extreme: noaptea/prânzul poate fi 0,30–0,60 lei/kWh (energie activă), iar seara 1,20–2 lei/kWh sau chiar mai mult.
La pranz Romania are productie fotovoltaica de 49%, insa aceasta productie scade la ZERO dupa ora 20.00 cand soarele apune, moment in care doar hidro, nuclear si hidrocarburi sunt singurele surse reale pe care Romania se poate baza indiferent de temperaturi.
14.63% Hidrocarburi – 849 MW
14.02% Cărbune – 814 MW
11.71% Nuclear – 680 MW ( in acest caz merge doar 1 reactor!)
6.03% Hidro – 350 MW
0.95% Eolian – 55 MW
0.95% Biomasa – 55 MW
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
