Masinile din acest comparativ oficial nu au nici o treba una cu alta, insa daca ne uitam la preturile de achizitie cu dotari echivalente ajungem sa vedem ca diferenta este doar de 3.500 euro, insa diferentele sunt enorme din toate punctele de vedere.
Astfel, Omoda 9 este in realitate o masina mai mare chiar si decat vechea Toyota Highlander, iar Corolla Cross nu este nimic altceva decat o compacta Corolla cu o caroserie in format crossover.
FATA IN FATA
Piața auto din România înregistrează o anomalie greu de ignorat: brandurile tradiționale continuă să crească prețurile în timp ce oferă interioare din plastic rigid și motorizări lipsite de dinamica, iar chinezii vin pe piata cu masini masive mult mai puternic si chiar mai ieftine.
În acest context, noua ofensivă a concernului Chery prin brandul de export Omoda aduce în Europa un SUV masiv, ultra-tehnologizat și dotat cu o putere de supercar la un preț care pune la colț concurența niponă.
La interior diferența este de la cer la pământ, respectiv Corolla Cross abundă în materiale de plastic low-cost, rigide, îmbinări discutabile și o insonorizare mediocră la viteze de autostradă.
În schimb, Omoda 9 vine în echiparea de top cu suspensie electromagnetică, piele fină, scaune încălzite și ventilate atât în față cât și în spate, sistem audio SONY cu 14 difuzoare (inclusiv în tetiere) și ecrane curbate de mari dimensiuni, adica o masina cu reale valente premium.
CUM SE CONDUC PE SOSEA?
Japonezii folosesc binecunoscutul sistem Hybrid de generația a 5-a format dintr-un motor de 2.0 litri aspirat pe benzină și motoare electrice, oferind un total combinat de 180 CP.
Aici cutia de viteze e-CVT (planetară) continuă să fie cel mai mare inamic al confortului acustic. La orice repriză mai serioasă de accelerare, motorul termic este turat excesiv, creând un disconfort major în cabină.
Consumul real de autostradă: Dacă în oraș Corolla Cross este extrem de eficientă (sub 4.5 l/100 km), pe autostradă la viteze “de România” (135-145 km/h) consumul sare lejer de 9-12 litri la 100 de km.
De partea cealalta chinezii ofera un Omoda 9 cu motor turbo de 1.5 litri pe benzină combinat cu trei motoare electrice pentru un total devastator de 462 CP și un cuplu uriaș de 700 Nm.
Pe sosea, noul Omoda 9 accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4.9 secunde, masina utilizand o cutie dedicată hibridă DHT cu 3 trepte, mult mai silențioasă și eficientă la viteze mari decât e-CVT-ul Toyota.
Omoda 9 este un model PHEV, acesta avand un acumulator masiv de 34.46 kWh (LMFP), care asigură o autonomie reală în mod pur electric de până la 140 km (WLTP). Bateria suportă și încărcare rapidă DC de până la 70 kW, adica practic poți face naveta zilnică fără să consumi un strop de benzină.
PRET
In Romania un model Corolla Cross AWD cu dotari optionale ajunge acum la 46.400 euro cu TVA, in timp ce Omoda in versiunea de baza Exclusive care oricum are mult mai multe dotari fata de Corolla are un pret fara reduceri de 49.990 euro, diferentele fiind in realitate doar de aproximativ 3.500 euro.
Acesta este unul dintre cele mai importante criterii de care clientii tin cont in 2026, masina mai mare, pretul decent si calitate superioara fiind de fapt zonele unde masina chinezilor exceleaza.
FISA TEHNICA
| OMODA 9 SHS-P | Corolla Cross 4×4 HEV | Castigator | |
|---|---|---|---|
| Lungime | 4.71 m | 4.46 m | OMODA |
| Ampatament | 2.82 m | 2.64 m | OMODA |
| Portbagaj (normal) | 550–650 litri | 425–430 litri | OMODA |
| Portbagaj (max) | peste 1.800 litri | 1.380 litri | OMODA |
| Locuri spate | Generos | Bun | OMODA |
| OMODA 9 SHS-P | Corolla Cross 2.0 HEV 4×4 | |
|---|---|---|
| Sistem | PHEV (1.5T + motor electric + baterie) | Full Hybrid 2.0 L (M20A-FXS) |
| Putere totală sistem | 462 CP | 180 CP |
| Cuplu | 700 Nm | 190 Nm (termic) + asistență electrică |
| 0–100 km/h | 4.9 s | 8.3 s |
| Viteză maximă | 200 km/h | 180 km/h |
| Tracțiune | Integrală (AWD) | Integrală inteligentă (E-Four) |
| Autonomie electrică (WLTP) | 145 km (baterie 34.5 kWh) | 2–3 km (doar full-hybrid) |
| Consum mixt (realist) | 1,5–3,5 l/100 km | 5,5–6,5 l/100 km |
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Vreau un comparativ cu Lynk & Co 08 ( cu Omoda evident)……mi s-ar părea foarte relevant….. chiar un test filmat, pus pe YouTube de dumneavoastră…..poate așa lămurim de ce Omoda 9 se vinde mai bine decât Lynk & Co 08 în România…..
..
Cei 462 de CP sunt doar când bateria e plina…. când se termina sa vad eu cum mai prinde sunt în 5 secunde o mașină de 2 tone și cu motor de 1.5….si sa consume 3l %… nu reprezentante., doar dealeri, garanțiile sunt cu semne de intrebare chiar dacă dau 7 ani…
Ne place sau nu, masinile chinezești, cu un preț apropiat de cele japoneze sau europene, sunt net superioare din toate punctele de vedere. Mulți sunt reticenți dar atâta timp cât ai garanție 7 sau 10 ani, e perfect. Asta e, trebuie sa știm să pierdem și să recunoaștem faptul că de unii constructori a rămas doar renumele raportul calitate preț fiind dezavantajos pentru clienți.
– “brandurile tradiționale continuă să crească prețurile în timp ce oferă interioare din plastic rigid și motorizări lipsite de dinamica, iar chinezii vin pe piata cu masini masive mult mai puternic si chiar mai ieftine”
Exact aceeasi situatie a fost si la inceputurile anilor 2000 cu coreenii, cu diferenta ca spre deosebire de masinile chinezilor de astazi, masinile coreene de la acea vreme erau pur si simplu anoste. Am fost printre primii din Romania care a avut Hyundai Accent generatia a doua cu motor 1.5 diesel, si ceva mai tarziu Tucson prima generatie cu motor 1.6 GPL. Masini de tavaleala. Ieftin de cumparat, ieftin de alergat, zero probleme tehnice. Si cu toate acestea, prietenii si lumea cunoscuta ce avea polutii nocturne cu masinile nemtilor ma considerau un ciudat.
Apropo, daca treceati granita la bulgari pe la sfarsitul anilor ’90 si inceputul anilor 2000, ghici care era masina lor nationala folosita de toata lumea inclusiv la taximetrie sau flote si de care te loveai pe toate strazile din toata tara? Hint: numele producatorului incepe cu “H”, iar numele modelului incepe cu “A”!
– “La interior diferența este de la cer la pământ, respectiv Corolla Cross abundă în materiale de plastic low-cost, rigide, îmbinări discutabile și o insonorizare mediocră la viteze de autostradă.”
Toyota = “dacia” japonezilor, tot timpul vanduta la preturi mai mari decat masinile “normale” germane sau franceze!
Un brand de masini cu o tehnologie extrem de simpla si invechita (de aici si “fiabilitatea legendara”) si cu cele mai proaste si mai ieftine materiale si antifonari. Un brand apreciat si ridicat in slavi de idioti care habar nu au pe ce isi dau banii.
Asa a fost tot timpul, nu doar in ultimii ani!
Apropo, daca credeti ca mai jos de Toyota nu se poate coborâ, va inselati.
Se poate si poarta numele de Suzuki.
Apropo, again,
La momentul in care am cumparat Accentul o Corolla costa cu peste 5000 de dolari (cred) in plus, iar cand am cumparat Tucsonul, acesta a costat cu maxim 1500 in plus fata de Corolla.
Faceti singuri raportul pret-calitate-beneficii si vedeti ce va iese.
Bro…ia-ți tu chinezărie…sa vezi placeri după aia! Cat despre Toyota…e că sunt acri strugurii 😂😂😂