Multi dintre clientii traditionali de Dacia au inceput trepatat sa renunte la modelele nationale Duster si Bigster pentru ca francezii de la Dacia nu mai ofera motoare cu 4 cilindri turbo cu preturi decente in versiunile de volum.
Astfel, am configurat vechea Daca Duster extreme ECO-G 120 auto si am ajuns la un pret cu tot cu Rabla 2026 de 24.216 euro, model pe care am pus si dotarile optionale pentru ca este un concurent direct cu gama Geely Cityray care are toate dotarile standard.
Rezultatul este unul de-a dreptul socant pentru ca Cityray se vinde acum in Romania fara reducerea Rabla cu un pret cu TVA de 22.990 euro, adica este mai ieftin cu pana la 1.300 euro fata de masina produsa la Mioveni.
Diferenta este insa una de tehnologie si preformante pentru ca Duste are sub capota doar un micut 1.2 TCe cu 3 pistoane de 120 CP si cutie 6DCT de tipul Ford Powershift, in timp ce Geely are sub capota un motor 1.5 Turbo cu 4 cilindri si o putere maxima de 174 CP plus o cutie 7DCT mult mai rapida si eficienta pe autostrada.
Si ca sa intelegem mai bine care sunt diferentele, Geely Cityray ajunge la 100 de km/h in doar 7.9 secunde plus o viteza maxima de 200 km/h, in timp ce Dacia se “mandreste” doar cu 11 secunde si o viteza maxima mult mai mica.
De asemenea, Geely Cityray are conform testelor din Asia un nivel de sigurata superior celor 3 stele EuroNCAP al Daciei Duster.
In concluzie putem spune ca aparitia pe piata din Europa a marcilor auto din China este benefica pentru ca acestea aduc o liberalizare a dotarilor care sunt in general oferite standard, insa si motoare cu 4 pistoane cu performante reale mult peste cele intalnite la producatori precum Dacia.
Si daca luam in calcul un Duster 1.8 Hybrid cu 4 cilindri cu dotari optionale deja vorbim de o masina care este in medie cu pana la 8.000 euro mai scumpa ca acest Cityray de 174 CP.
FISA TEHNICA
| Specificație | Dacia Duster Extreme ECO-G 120 AT6 (2026) | Geely Cityray 1.5T AT7 (2026) |
| Tip Motor | 1.2 TCe, 3 cilindri în linie, Turbo (Benzină / GPL) | 1.5T, 4 cilindri în linie, Turbo (Benzină) |
| Putere Maximă | 120 CP (90 kW) | 174 CP (128 kW) |
| Cuplu Maxim | 190 Nm @ 1750-3750 rpm | 290 Nm @ 2000-3500 rpm |
| Cutie de Viteze | Automată cu 6 trepte (EDC, dublu ambreiaj) | Automată cu 7 trepte (DCT, dublu ambreiaj umed) |
| Tracțiune | Față (FWD) | Față (FWD) |
| Accelerare 0-100 km/h | 11.7 secunde | 7.9 secunde |
| Viteză Maximă | 180 km/h | 200 km/h |
| Specificație | Dacia Duster Extreme ECO-G 120 AT6 (2026) | Geely Cityray 1.5T AT7 (2026) |
| Lungime | 4343 mm | 4510 mm |
| Lățime | 1813 mm | 1865 mm |
| Înălțime | 1656 mm | 1650 mm |
| Ampatament | 2657 mm | 2701 mm |
| Gardă la Sol | 209 mm | 200 mm |
| Volum Portbagaj | 453 litri | 571 litri |
| Masă Proprie | 1433 kg | 1465 kg |
| Specificație | Dacia Duster Extreme ECO-G 120 AT6 (2026) | Geely Cityray 1.5T AT7 (2026) |
| Consum Mediu (WLTP) | 6.2 l/100 km (Benzină) / 7.8 l/100 km (GPL) | 6.3 l/100 km (combinat, estimat / NEDC) |
| Capacitate Rezervor | 50 litri Benzină + 50 litri GPL (utilizabil 40L) | 51 litri |
| Autonomie Totală | Peste 1.100 km (combinând ambele rezervoare) | 750 – 800 km |
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Toate bune!
Întrebare: cum procedăm cînd avem o pană? Aceste mașinuțe nu mai sunt prevăzute cu roata de rezerva. E adevărat că un astfel de eveniment survine f rar, dar totuși.
Asta-i o problema a industriei auto din Europa!
Bmw, știai ca nu mai are roată de rezervă, încă dinainte de 2010?
Au roată de rezervă
Ok, dar nu spui absolut nimic despre faptul că Dacia, pe GPL, îți asigură deplasarea cu fix jumătate de costuri ? Sau asta nu prea contează acum, când e litrul de benzină 10 lei ? Trebuie, întotdeauna, să vorbești si despre plusuri dar si despre minusuri !
sau despre faptul că Duster se strica de 2 ori pe oră, tot nu a zis
Nu vreau să țin o parte dar Geely e mai multă mașină și mai frumoasă din orice punct de vedere și interior și exterior. E pur și simplu mai mare ca dimensiuni și probabil folosește un șasiu de xc40 deci baza de m premium. Duster are 3 șuruburi în loc de 4 orice ar fi din start. Dacia trebuie să ajusteze
Ați uitat să puneți P de la publicitate…
Si pe tine te deranjeaza adevarul?
Doar in dictatura nu aveam voie sa facem comparatii pertinente cu preturile si performantele la vedere!
Minusri pt Dacia:
– o stie toată lumea
– o știu mecanicii și reteaua de piese auto
– ofera ce scrie în broșură
– garantie in toată europa
– gpl
– da de lucru la romani
Si de ce as da de lucru la romani pe banii mei?
nemaivorbind si de suportul tenhic aproape inexistent pentru marcile chinezesti….piese dd schimb ce vin in cateva luni s.a.m.d
Mama, cum a sarit autorul in sus doi metri cand i s-a atras atentia de publicitate!!! Traisca chinezariile, sa manance si gura noastra ceva…
Ca sa intelegi si tu NU suntem platiti de catre Geely Romania!
Pur si simplu masina lor are un raport pret-costuri-performante imbatabil in acest moment!
Bun, sa recunoaștem faptul că Dacia se vindea până acum pentru că atât românii cat și străinii nu aveau alternativa de preț, adică Dacia era cea mai ieftină. O dată cu venirea mașinilor chinezești in Europa cât și reducerea de preț pe care o practică unii constructori europeni cât și coreeni, Dacia nu mai are nici un avantaj. Nu mai discutăm de raportul calitate preț!
Mă minunez când văd cât de puține lucruri cunosc românii despre istoria auto.
Pentru cine nu știe această rețetă cu mașini ieftine nu e inventata de chinezi, a fost patentata de japonezi in anii 80 când au intrat pe piata SUA cu mașini ieftine cu motoare mici, consum mic, multe dotări, mult mai ieftine și mai fiabile decât cele americane.
Atunci s- au închis multe uzine din America și sute de mii de americani au rămas șomeri.
E clar chinezii sunt bun la copiat și acum fac asta nu numai europenilor ci întregii planete, inclusiv japonezilor.
Așadar, fie Dacia mai taie din preț și mai scade profitul, fie riscă să devină o marca istorie.
Nu uitați că firma Saab s- a închis în 2009 desi avea o tehnologie foarte avansata, dar costurile foarte mari la mașini și întreținere.
Pentru cine a înțeles ceva bine, pentru cine nu , sănătate!
Aici ai mare dreptate luați aminte toți care vreți să aruncați cu noroi! Omul ce spune are dreptate în totalitate!
Geely este cel mai smart producător auto chinez. A luat tot ce e mai bun de la Volvo și a eficientizat producția în cel mai pur stil chinezesc. Dacă mai ținem cont și de subvențiile pe care statul chinez le pompează în industrie, chiar nu ai cum să te lupți cu ei. Sunt posesor de Hyundai. Avem 3 în firmă și înafară de carburant, consumabile și revizii, nu a trebuit să investim un leu în ele. Cred că Geely are potențialul de a urca peste Hyundai din toate punctele de vedere și e doar o chestiune de timp. Peste Dacia, dacă judecăm la rece, a ajuns deja de ceva timp…
Si mie imi place Geely, iti “ia ochii”, dar cu toate avantajele lui tot sunt foarte putini care le cumpara, de ce oare?, si comparatia asta cu motoarele cu 3 cilindri , ca e cu 4 cilindri, ….. este de domeniul trecutului, eu nu vad pe sosele un motor cu 4 cilindri de 1.4, 1.5, 1.6, .. ca zboara si cel cu 3 cilindri merge pe avarii ca nu are putere, exclus, toate sunt ajutate de tehnologie si chia merg bine, am avut un duster 3 cu 3 cilindri 4×4 si se descurca foarte bine, si apropo are 105000km si inca nu a crapat motorul , exploatat zi de zi atat in oras cat si pe toate genurile de drumuri.
Stati liniștiți!!! Geely este cu 100 de clase peste Duster din toate punctele de vedere!! Legat de 3 sau 4 cilindri,cineva zicea k nu contează,el vb in necunoștință de cauza… motorul in 4 cilindri cu 174 cp de la Geely este racheta pe lângă Duster…cine nu a mers cu Geely normal ca nu are cum sa.si dea seama si sa compare cele 2 motoare…si nu e vb doar de motor,aici este vb si de cutie care cea de la Geely este un dublu ambreiaj umed,o cutie f performanta care schimba treptele f rapid si f fin,nici nu simti schimbarea treptelor…. apropo,am mers cu un Renault Captur in 3 cilindri 120 cp si merge f prost,nu are viata deloc aceasta masina,nici nu se poate compara vreodata cu motorul de la Geely care este f vioi,rapid,masina este f agila etc…Sincer sa fiu,mi.a lasat un gust amar acel Renault Captur din toate punctele de vedere…mi se pare un gunoi de masina,ca si performanțe,motorizare, confort,dotari, materiale de proasta calitate etc…si ajunge pe la 23.000 de euro …nu as da niciodată atatia bani pe o masina care,de fapt,nu mi.a oferit nimic,nu mi.a oferit o experiență plăcută la volan,cum imi ofera o masina ca Geely…usor,usor toata lumea incepe sa.si cumpere masini chinezești ptr ofera destul de multa masina la banii pe care ii dai…si sunt masini care se comportă f bine si in caz de accident,masini care iti ofera liniste si siguranta… drumuri bune si fiecare isi cumpără ce vrea…timpul isi va spune cuvântul la un moment dat si cred ca chinezii vor rezista pe piata mult si bine privind spre viitor… problema nu este a chinezilor ca incearca sa faca masini bune,ci problema este a europenilor care ofera o calitate îndoielnică la preturi destul de mari…
Asta e Starrey toată ziua, cityray e mai mic
Scrie pe ea, în a patra foto din galerie … Eu am fost la un drive-test cu mașina aceasta, poate mergeți și dvs, nu există termen de comparație cu Dacia, din păcate.🤷🏻
Sunt primul deținător de Chery din Romania și în August fac un an… Este extraordinara mașină… Nu am avut nici o problemă… La 150 la ora nu știi când ai ajuns … Pai la bigster nu te mai înțelegi om cu om dacă depășește 110…
Consumul este mare, nu se compara cu motorul de la Duster, 12-14 litri într-un oraș aglomerat, cum este Cluj-Napoca, in 2026 nu e nu știu ce tehnologie…mașina arata bine, solida, am fost la test-drive, însă spun pas, să vina cu un motor full hybrid, consum decent și abia atunci reprezintă o alternativă reală, plus că nu știu dacă au 4×4, că atare depind de ce ai nevoie, Dacia sigur nu va fi afectată de acest model , iar eu nu am avut niciodată Dacia, deci incerc sa fii obiectiv
Nu există comparație, Geely e net superior, am testat!
Dacia are o mare pbl de management și marketing !Oameni fi slabi,chiar și în Franta…pt că Renault nu plătește.Cativa românași constrânși de lipsa perspectivelor duc greul ,dar nu în management.Acolo sunt f slabi,prea multi și mult prea bine plătiți !Taiere de costuri prin datul de specialiști afara(sau “incurajarea” lor, să plece singuri).Și daca mai punem și costurile cu energia și muncitorii care iau salarii peste ingineri,va dați singuri seama de ce o chinezărie care a furat tehnologie suedeză este peste Dacia care aproape a dublat preturile in cativa ani in goana după profit uriaș !Managerul ala român Bordeanu,este de paie,aia din Franța nu prea știu nici ei cum s-o mai dea asa ca daca va mai supraviețui Dacia,va fabrica probabil un Geely low cost (cu logo Dacia)sub 15.000€,un fel de minisuv apropiat de dotările Loganului de 5000€ din 2005.
@Cris – ai perfecta dreptate!