In urma cu putin timp Audi Q7 a devenit cea mai noua masina a germanilor pe piata din Europa, model care in premiera are sub capota doar o motorizarea diesel de ultima generatie Euro 7.
Este vorba de clasicul V6 TDI care are acum integrat un sistem MHEV de ultima generatie plus un sistem de supraalimentare mult mai eficient la capitolul emisii reale.
Oficial noul V6 diesel de 3,0 litri are o putere de 220 kW (299 CP) sau 180 kW (245 CP), echipat cu tehnologie MHEV care poate furniza temporar până la 18 kW (24 CP).
Un compresor acționat electric contribuie la performanțe puternice la pornire.
La lansare, noul Q7 (consum combinat de combustibil în l/100 km: 8,0–7,1 (provizoriu); emisii combinate de CO₂ în g/km: 209–186; clasă CO₂: G) va fi disponibil la partenerii Audi cu un motor V6 diesel de trei litri, care dezvoltă 220 kW (299 CP) și 630 Nm de cuplu sau 180 kW (245 CP) și 500 Nm.
EFICIENTA TDI EURO 7
Arhitectura MHEV plus se bazează pe trei componente principale: demarorul-alternator acționat prin curea, generatorul sistemului de propulsie si bateria LFP.
Generatorul sistemului de propulsie permite perioade scurte de rulare parțial electrică, de exemplu la manevre, parcare sau în traficul urban, și asistă pornirile și depășirile cu până la 18 kW (24 CP) și 370 Nm.
Un compresor acționat electric funcționează pe întreaga plajă de turații a motorului. Acesta asigură un răspuns rapid și liniar, accelerații puternice în zona de cuplu mediu, un control mai direct al pedalei, eficiență ridicată și o durabilitate sporită în timp.
Generatorul sistemului de propulsie furnizează deja cuplu electric, în timp ce compresorul electric generează foarte rapid presiunea de supraalimentare de până la 3,4 bar.
În timpul accelerației, roata compresorului atinge până la 90.000 rpm în doar 250 de milisecunde. Prin combinarea efectului boost-ului electric cu livrarea puternică a motorului diesel, V6 TDI transmite puterea la roți cu autoritate.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Tot dieselul este puterea în ziua de azi.Multa lumea cumpără diesel.
In anul Domnului 2015 audi Q7 consuma 5.6 -7 litri la 100km. Acum, dupa doar 11 ani am reușit sa obținem 7-8 poate 9 litri la 100 km combinat cu hibrid. Bravo. Ati ajuns niste genii ,meritați premiul Nobel pentru inteligenta. Ati kontat 15 calculatoare, 10 de mi de senzori si rampe de presiuni care lucrează la sute de bari . Ca sa obțineți un ce?? Un euro 7 si ala tras de par.
Păi nu este normal? O filtrare mai bună a noxelor din gazele eșapate înseamnă o presiune mai mare la ieșirea din cilindru, deci un randament mai slab al motorului. De ce este motorizarea mai ecologică, de aceea arde mai mult combustibil pentru același efect.
Pai consuma așa în condiții ideale dar în trafic și aglomerație era mult mai mare geniule…așa e când nu trăiești în lumea ideală m
Absolut corect Noescu, la urma conteaza doar ce scrie pe hartie la capitolul Noxe. Din păcate asta asa va rămâne atâta timp cat in comisia europeana vor fi in continuare 65% bulangii si debile pe invers.
Multi ingineri pe aici.
In oraș, a doua generație de Q7 consuma aproape 20 litri la 100km. Masina avea cca 2 tone.