Stim ca acum, la aproape jumatatea anului 2026, prezenta marcilor auto din China a devenit o mare problema pentru fabricantii traditionali, pentru simplul fapt ca multi dintre ei au masini HEV si PHEV complet depasite tehnologic fata de oferta chinezilor.
Insa, exista un brand auto japonez care a spus in urma cu 15 ani ca tehnologia REEV este atat de importanta, incat in viitor urmeaza sa reprezinte singura solutie pentru cei care nu vor in ruptul capului sa-si cumpere o masina electrica.
Exact aceasta tehnologie permite celor de la Nissan sa ramana in fata concurentei chineze in 2026, si marci de renume precum VW AG ( VW, Skoda, Seat, Cupra sau Audi), Renault, Ford sau Stellantis sunt in prezent depasite de SUV-ul Nissan care functioneaza ca un REEV.
DE CE NISSAN e-Power REEV ESTE MAI BUN DECAT CEEA CE OFERA CHINEZII?
Pentru simplul fapt ca motorizarea e-Power a masinii din acest test drive este cea de-a treia generatie, in timp ce chinezii ofera in Europa modele care fac parte din generatia a doua, adica tehnologia masinii japoneze este mult mai avansata din toate punctele de vedere.
De fapt, acest Qashqai este atat de eficient la capitolul consum real de benzina, incat japonezii au ales ca masina sa fie un REEV HEV, adica sa nu fie un REEV PHEV cu baterie de capacitate mare, pentru ca in prea multe dintre situatii, consumul unei masini REEV PHEV cu bateria redusa este mai mare decat cel al unui REEV HEV cu acumulator mai mic, insa si mult mai usor la greutatea totala.
Un Qashqai J12 e-Power 205 cantareste la gol doar 1665 kg, in timp ce un PHEV de la BYD, Chery sau Geely din acelasi segment, deja cantaresc aproape 2 tone, pentru simplul fapt ca acumulatorii lor de 18-21 kwh sunt in medie cu +300 kg mai grei decat cei 2.1 kwh de la Nissan.
Adica, japonezii au reusit sa produca un SUV modern de clasa compacta, cu o greutate mica si care poate merge +90% din timp in modul electric, fara ca soferul sa tina cont de nivelul de incarcare al bateriei cum o fac toti soferii de masini PHEV.
MOTOR 1.5 CU 3 CILINDRI SI 43% EFICIENTA
In timp ce toti producatorii chinezi se lauda cu o eficienta a motorului termic de peste 40%, Nissan mentioneaza acest lucru doar in cateva fise tehnice, insa realitatea este ca acest motor Nissan ZR15 a fost conceput de catre japonezi din start sa fie generator, cu eficienta de +40% pentru sistemul REEV e-Power.
Fata de generatia precedenta, acest e-Power GEN3 are un motor electric de 205 CP si 330 Nm, insa cand mergi normal acesta are doar 190 CP, pentru a avea si un consum de energie mai mic.
Motorul termic are cateva moduri de functionare cu turatii constante, pentru a incarca acumulatorul, turatii unde consumul sau real de benzina este exceptional de mic, chiar daca mergi pe autostrada la viteze peste cele legale.
Astfel un Qashqai e-Power accelereaza de la 15 la 30 km/h in doar 1,2 secunde. Repriza de la 60 la 100 km/h este atinsa in 3,8 secunde în timp ce, cea de la 80 la 120 km/h este atinsa in doar 4,9 secunde, cifre foarte bune pentru un SUV de aproape 1.7 tone la gol.
Cat despre cutia de viteze trebuie spus ca masina este de fapt una electrica, adica are o singura treapta, respectiv va avea o fiabilitate in timp identica cu cea a unei masini electrice, la capitolul transmisie.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Astfel, acum dupa o saptamana la volanul lui Qashaqi J12 REEV e-Power putem relata faptul ca masina japonezilor, fabricata in Marea Britanie, este una de exceptie, pentru simplul fapt ca motorizarea e-Power este mai avansata tehnologic decat tot ceea ce ofera acum marcile chinezesti.
Si acest lucru se vede la faptul ca Nissan nu ofera un acumulator de capacitate mare pe aceasta caroserie si consumul real al masinii este chiar mai mic decat tot ceea ce ofera BYD sau Chery.
Diferenta aici este ca, cumperi o masina joponeza fabricata in Europa, cu o garantie de 6 ani fara limita de km, totul la un pret redus cu 8.000 euro fata de cel de anul trecut.
PRO
Imagine de marca
Calitate de fabricatie
Tren de rulare exceptional
Stablitate pe autostrada la viteze mari
Motor e-Power REEV eficient si puternic
Consum foarte mic atat in oras cat si pe autostrada
Transmisie cu 1 treapta cu fiabiliate garantata
Valoare mare de revanzare
6 ani garantie fara limita de km
Retea de dealeri corespunzatoare
CONTRA
Inca exista dotari optionale
Pret relativ mare de achizitie
FISA TEHNICA
Marca Nissan
Modelul Qashqai 1.5 e-POWER Tip N-DESIGN
Seria Qashqai (J12) (de la 06/24)
Tip motor Full Hybrid REEV
Codul motorului ZR15
Putere maximă 205 CP
Cuplu 330 Nm
Putere nominală în kW 116
Ttractiune Fata
Cutie de viteze 1 treapta
Clasa de emisii Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 3
Injecție directă Turbo
Numărul de supape 4
Cilindree 1498 cmc
Putere / Cuplu 116 kW (158 CP) / 270 Nm
Putere maximă la turaţie 4800 rpm
Cuplul maxim la turație 4000 rpm
Putere /Cuplu (Motor electric 1) 151 kW (205 CP) / 330 Nm
Acceleraţie 0-100km/h 7.6 s
Viteza maximă 170 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Consum de combustibil pe distanțe scurte (WLTP) 4,0 l/100 km
Consum suburban (WLTP) 3.5 l/100 km
Consumul de combustibil pe drumurile de țară (WLTP) 3,9 l/100 km
Autostrada consum combustibil (WLTP) 5.8 l/100 km
Consum mixt de combustibil (WLTP) 4,5 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 102 g/km
Dimensiunea rezervorului 55.0 l
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 2,1
Lungime 4425 mm Lățime 1835 mm Înălțime 1625 mm Ampatament 2665 mm
Raza de bracaj 11,1 m
Volumul portbagaj 504 l-1440 l
Greutate proprie (UE) 1665 kg
Greutate totală maxima 2180 kg
Sarcină utilă 515 kg
Capacitate de remorcare frânată 12% 750 kg
Capacitate de remorcare neînfrânată 750 kg
Sarcina barei de tracțiune 100 kg
Sarcina acoperișului 75 kg
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
