Batalia din segmentul SUV compact a ajuns la un nivel greu de inteles in urma cu 12 sau chiar 6 luni, pentru simplul fapt ca europenii s-au trezit si au inceput sa-si vanda masinile cu preturi in sfarsit competitive.
Si una dintre aceste masini, care incepe sa conteze din ce in ce mai mult, este chiar modelul Peugeot 3008 care se vinde acum in Romania cu un pret de 31.000 euro, care include un nivel de echipare standard gasit si la modelele chinezesti.
DE CE 3008 IN 2026?
Aceasta intrebare vine dupa cateva luni in care marcile auto din China au inceput incet sa intre in top 10 cele mai vandute in Romania, moment in care foarte multi cititori ne intreaba cum stau europenii in fata invaziei chineze, si raspunsul este unul asteptat, respectiv masinile din Europa au imagine si o calitate foarte buna, insa preturi prea mari.
Si pentru a anula dezavantajul pretului, cei de la Eurial au inceput sa comercializeze acest 3008 cu un pret de 31.000 euro cu toate taxele, masina care deja are un discount de peste 6.000 euro fata de pretul intial de lansare.
Pe stoc gasesti acum un 3008 la acest pret, care are si dotari extra de peste 3.000 euro, adica are un nivel de echipare egal daca nu superior si masinilor chinezesti, fara dezavantajele lor cu service-ul si imaginea de marca.
CUM SE CONDUCE UN 3008 DE 145 CP?
Aceasta este posibil a doua intrebare la adresa masinilor Made in Europe, respectiv pe hartie au puteri mai mici fata de cele chinezesti, insa in viata reala, o motorizare hybrid de 145 CP de la Stellantis are un comportament rutier cel putin la fel de dinamic cu cel al unei masini hybrid din China, care afiseaza pe hartie peste 200 CP.
Reprizele unui motor 1.2 Turbo corelat cu cel electric de 21 CP permit o dinamica surprinzator de buna, atat in oras, cat si in regim de autostrada, unde Peugeot nu se fereste si permite masinii cu doar 3 pistoane sa depaseasca o viteza maxima de 200 km/h fata de cea limitata la 180 km/h a SUV-urilor chinezesti de 300 CP.
Adica, masina lui Peugeot se misca in viata reala mult mai dinamic, chiar daca are un piston in minus fata de mult laudatul 1.5 turbo din China.
Nu discutam de fiabilitate, pentru ca nu are pentru moment rost, pentru ca motorizarea 1.2 Turbo HN09 este relativ noua, fiind versiunea cu distributie pe lant si sistem hibridizat, motor care nu mai are nici o legatura cu vechiul PureTech cu distributie pe curea in ulei si cutie AT8 Aisin.
CONSUM RECORD DE BENZINA CHIAR DACA NU ESTE FULL HYBRID!
La capitolul consum, acest 3008 poate afisa intr-un Bucuresti aglomerat o medie reala de 7.8 litri la 100 de km, iar cand se circula decent, media in oras poate scadea chiar si la 6,5 litri, cifre record pentru o masina din acest segment care nu este full hybrid.
Insa, 3008 devine vedeta cand mergi pe autostrada la viteze de 140-150 km/h, unde motorul 1.2 Turbo consuma doar 7-8 litri la 100 de km, zona unde toate masinile full hybrid chinezesti si japoneze afiseaza in realitate consumuri de peste 12-13 litri la 100 de km.
Adica, decizia de a monta un motor de cilindree mica, cu doar 3 pistoane, a fost una smart pentru Stellantis, pentru ca acest motor este extrem de eficient in zonele de turatie constanta de pe autostrada, adica exact acolo unde sufera chinezii cu transmisiile DHT sau ceilalti cu motoare 1.5 sau 1.6 turbo L4, mari consumatoare de benzina.
Autolatest Recomanda Eurial Pantelimon !
PRO
Design 100% SUV fastback
Interior cu materiale de mai buna calitate decat la VW, Skoda sau Renault
Comportament rutier sigur
Motor de 1.2 litri Turbo de 136 CP cu performante bune
Distributie pe lant, pompa de ulei pe lant
Rezervor mare de 55 litri de benzina
Cutie electrificata Punch cu 28 CP si 51 Nm
Functioneaza 30-40% din timp electric in mediul urban
Pret de 31.000 euro TVA inclus cu toate dotarile importante
Dotari de masina premium precum jantele pe 19 inch, sistem audio Focal
Optional motor 1.6 PHEV de 225 CP
CONTRA
Vizibilitate precara in spate
Motor cu putere discutabila in modul Sport
Lipsa punte spate multilink
Lipsa stergator luneta
FISA TEHNICA
Peugeot 3008 GT 2026
Consum de combustibil (WLTP): 5,5-5,6 l/100 km
Emisii CO2 (WLTP): 123-127 g/km
Accelerație 0 – 100 km/h: 10,2 sec
Viteza maxima: 201 km/h
Capacitate brută a bateriei 0,89 kWh
Capacitate netă (utilizabilă) a bateriei 0,43 kWh
Tensiune baterie 48 V
Putere Motor electric 21 CP | 51 Nm
Putere: 145 CP | 230 Nm
Motor: 1199 cmc | 3 In line
Volum portbagaj: 520 l -1480 l
Volum rezervor: 55 l
Lungime: 4542 mm Latime: 1895 mm Inaltime: 1641 mm
Ampatament: 2739 mm
Garda la sol: 198 mm
Tractiune 2WD fata
Cutie de viteze automată cu 6 trepte e-DCS
Garantie extra 6 ani sau 180.000 km
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
