In ciuda faptului ca inca multi europeni considera masinile chinezesti probelmatice pentru ca EuroNCAP si ADAC au testat acum doua decenii modele catastrofale precum Brillance BS4, situatia din prezent este un complet diferita.
CARE SUNT SCHIMBARILE PENTRU A ATINGE 5 STELE?
Dupa esecul lui Brilliance BS4 chinezii au inceput proiectul C-NCAP care este un program de evaluare a siguranţei şi performanţei în caz de accident format în 2006. Astfe C-NACP controlat de către China Automotive Technology and Research Center (CATARC) a devenit un lider în domeniul evaluării siguranței auto.
Tehnic, daca ne uitam la structurile de rezistenta ale masinilor REEV si PHEV de ultima generatie vedem de fapt ca, chinezii au regandit complet masina moderna prin utilizarea unei platforme care seamana mult cu cea a unui pick-up, adica vedem ca masina are patru lonjeroane masive si praguri supradimensionate pentru ca in caz de accident lanteral structura sa nu se deformeze pentru a ajunge la baterie si rezervorul de benzina.
Mai jos vezi cum arata platforma tehnica a lui Ford Ranger, o masina full-size pick-up tot cu 5 stele de siguranta EuroNCAP:
O alta caracteristica demna de amintit este faptul ca in partea din fata masina nu mai are un cadru motor clasica montat pe caroseria autoportanta pentru ca fix lonjeoarele masive inlocuiesc aceasta structura complicata si costisitoare.
La jumatatea masinii vedem traverse din otel care sunt sudate de pragurile masive, structura devenind astfel si mai rezistenta atat in caz de accident lateral cat si frontal unde motorul si cutia sunt directionate sub baterie.
In partea din spate aceeasi situatie cu doua lonjeroane masive de tip pick-up si o punte spate multilink cu prindere direct pe acest sasiu, rezultatul fiind o platforma tehnica masiva si grea care permite masinii sa castige 5 stele de siguranta in caz de accident.
In concluzie putem spune ca vom vedea in Europa din ce in ce mai multe masini REEV si PHEV cu aceasta platforma, sistem tehnic mult mai sigur in caz de accident decat cel clasic cu o caroserie autoportanta si cadru motor clasic.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
