Masina din acest test drive este una extrem de importanta pentru Europa, pentru ca este una dintre ultimele masini compacte, care chiar merita sa fie achizitionata dintre o majoritate de SUV-uri costisitoare si putin economice.
Gama Peugeot 308 facelift 2026 este fara discutii, in acest moment, printre cele mai bune masini compacte europene, acum francezii putand sta fata in fata cu un BMW Seria 1 sau cu un Mercedes Clasa A.
Este greu de inteles aceasta situatie, insa noul 308 facelift are o calitate de fabricatie mai buna decat a unui VW Golf 8 sau chiar si a unui BMW Seria 1 sau Mercedes Clasa A, masini premium germane, care au renuntat a fi calitative in detrimentul unui pret mare si al unei tehnici banale.
308 vs CONCURENTA
Daca la inceputul anului spuneam ca un Ford Focus ST de 285 CP este fara discutii, cea mai buna compacta a momentului, sau ca un Megane Sedan 1.33 TCe EDC este un best-buy, acum la final de 2025, aceste masini au disparut complet de pe piata.
De fapt, daca ne uitam putin si la japonezi, vedem o Toyota Corolla atat de imbatranita optic, cat si tehnic, incat la 31.000 euro cu dotari devine doar o masina pentru cei care fac ride-sharing si au nevoie de un full hybrid fiabil.
Mazda 3 ofera o singura motorizare de 2.5 litri si 140 CP care poate speria clientii, iar VW Golf si Skoda Scala sau Octavia au devenit modele atat de scumpe cu ceva dotari, incat nici nu mai conteaza pe o piata precum cea din Romania.
Ramane doar acest Peugeot 308 si fratele sau Opel Astra L care utilizeaza aceeasi tehnica, masini compacte cu o calitate a interiorului mult peste cea gasita la un Seria 1 sau Clasa A, plus o gama de motorizari complete.
MOTORIZARE HYBRID DE 145 CP EXTREM DE ECONOMICA
Sub capota lui 308 se regaseste aceeasi motorizare HN09 1.2 Turbo Hybrid, care poarta numele de Hybrid 145 e-DCS6, motor care ofera 136 CP si 230 Nm pentru performante mai mult decat suficiente pe autostrada, la viteze de croaziera de peste 130 km/h.
In oras, motorul 1.2 Hybrid 145 cu distributie pe lant este ajutat surprinzator de cutia e-DCS6 de la Punch, care dispune de un motor electric de 21 CP si 55 Nm, care permite masinii sa plece de la semafor in modul 100% electric, dupa care intra motorizarea termica la o turatie optima pentru a avea un consum real cat mai mic.
Dupa mai bine de 500 km realizati in oras, am descoperit ca masina consuma in medie doar 6.3 litri de benzina la 100 de km, cutia avand o electronica mult evoluata fata de sistemul lansat in urma cu 2 ani pe vechea generatie de Peugeot 3008.
Evident, cine vrea mai mult, poate alege versiunea PHEV de 195 CP, care are un motor 1.6 Turbo cu 4 cilindri de 150 CP, insa si un motor electric de 125 CP plus bateria de 17.2 kwh, pentru a merge 80 km in oras doar in modul electric.
Insa, pe anumite piete, inca exista motorul diesel 1.5 BlueHDI de 131 CP si cutia Aisin AT8 clasica, motor care poate merge lejer 1.000 de km cu un plin.
Versiunea din acest test Hybrid 145 CP are o autonomie reala pe soselele din Romania de 800 km, fara a actiona modul ECO al cutiei, cifra care este exceptionala daca vorbim totusi de o masina care nu este full hybrid, cum vedem la modelele concurente.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Fiind printre ultimele compacte veritabile (aici nu luam in considerare modelele crossover), acest Peugeot 308 este o solutie optima pentru cine doreste in continuare o masina cu dimensiuni corecte, plus un comportament rutier extrem de dinamic chiar si in fata unor SUV-uri premium de 100.000 euro.
Pretul de baza de 25.800 euro cu TVA face din acest model unul extrem de interesant, mai ales ca nivelul de echipare Style are aproape toate dotarile oferite standard, detaliu extrem de important cand comparam acest model cu cele de la VW sau Skoda.
Si, daca chiar vrei sa conduci o masina fara griji, nu uita ca Peugeot ofera in Romania o garntie extra, care este de 6 ani sau 180.000 de km, garantie in km mult mai mare decat cea a tuturor masinilor germane sau chinezesti.
Autolatest Recomanda Eurial Pantelimon !
PRO
Printre ultimele masini compacte veritabile din Europa
Motor 1.2 Hybrid cu distributie pe lant
Calitate de fabricatie superioara unui VW Golf 8, BMW Seria 1 sau Mercedes A
Tren de rulare dinamic chiar si pe sosele cu denivelari
Cutie de viteze 6DCT electrificata extrem de eficienta in oras
Printre putinele masini compacte cu un rezervor mai mare de 51 litri
Valoare de revanzare a versiunii GT de fata
Autonomie reala de peste 800 km cu un plin in oras
Garantie extra de 6 ani sau 180.000 de km
Exista si in versiunea 1.6 cu 4 pistoane si 1.5 diesel
CONTRA
Lipsa motor diesel 1.5 BlueHDI pe piata din Romania
Pret mare de achizitie al versiunii GT
Pret mare al versiunii PHEV
FISA TEHNICA
Motor
Codul motorului HN09
Putere maximă în kW (putere sistem) 107
Putere maximă în hp (putere sistem) 145
Cuplu (Putere sistem) 230 Nm
Tip de unitate Tracțiune pe față
Tip transmisie Transmisie automată (ambreiaj dublu) 6 DCT
Clasa de emisii Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 3
Injecție directă
Numărul de supape 4
Cilindree Motor 1199 cmc
Putere / Cuplu 100 kW (136 Cp) / 230 Nm
Motor electric 1 integrat in cutia de viteze
Putere / Cuplu 16 kW (21 CP) / 51 Nm
Accelerare 0-100 km/h 9.0 s
Viteza maximă 210 km/h
Zgomot de conducere 68 dB
Consum de combustibil pe distanțe scurte (WLTP) 4,7 l/100 km
Consum de combustibil urban (WLTP) 4.9 l/100 km
Consum de combustibil extraurban (WLTP) 4.4 l/100 km
Consumul de combustibil pe autostradă (WLTP) 5,7 l/100 km
Consum mixt de combustibil (WLTP) 5.0 l/100 km
Emisii combinate de CO2 (WLTP) 113 g/km
Capacitate rezervor 52.0 l
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 0,9
Capacitatea bateriei (net) în kWh 0,4
Lungime 4367 mm
Lățime 1852 mm
Înălțime 1438 mm
Ampatament 2675 mm
Raza de bracaj 10,5 m
Volum portbagaj 412 l- 1.323 l
Greutate neîncărcată (UE) 1.457 kg
Greutate totală admisă 1960 kg
Sarcină utilă 503 kg
Capacitate de remorcare frânată 12% 1.150 kg
Capacitate de tractare nebracata 720 kg
Greutatea brută autotren 3.110 kg
Sarcină verticală 70 kg
Sarcina acoperișului 85 kg
Dimensiunea anvelopei 205/55R16H
Garanție (Vehicul) 4 ani/100.000 km
Garanție de vopsea 3 ani
Perforaţie la rugină 12 ani
Garanție de înaltă tensiune a bateriei: 8 ani sau 160.000 km (Stat de sănătate 70%); Altele: 8 ani sau 160.000 km pe toate componentele electrice
Garantie Extra de 6 ani sau 160.000 km
Bine că au renunțat la cureaua de distribuție “scufundată” în ulei, numai probleme au avut cu ea.