Masina din acest test drive este una amplu cunoscuta de catre soferii din Romania, pentru ca este fara discutii unul dintre cele mai vandute masini SUV din ultimii ani.
Este vorba evident de gama Ford Kuga FHEV, o masina SUV compacta, care in ciuda unei varste pe piata din Europa, continua sa fie un best-seller, pretul si nivelul de echipare fiind criterii care fac acest Ford imbatabil in fata concurentei.
MOTOR SI CUTIE ASEMANATOARE CU TOYOTA
Sub capota, americanii au montat un sistem de propulsie care seamana foarte mult cu ceea ce vedem la o Toyota RAV4, insa motorul Ford nu are nici o legatura cu cel al japonezilor, pentru ca are injectie clasica mutipunct mult mai fiabila in timp.
Este vorba de un motor cu 4 cilindri de 2,5 litri cu 152 CP, cuplat la o cutie eCVT de 125 CP si 330 Nm si un acumulator cu litiu-ion de 1,1 kWh. Puterea maxima totala cumulata este de 180 CP, insa in realitate masina este mult mai dinamica decat ceea ce spune Ford pe hartie.
Consumul mediu real este extrem de mic in oras, iar pe autostrada chiar poti merge linistit la viteze de 150 km/h, cutia eCVT fiind mai bine gandita sa ofere o eficienta si la aceste viteze, in comparatie cu ceea ce vedem la Toyota.
KUGA VS CONCURENTA SA REALA
Daca un VW Tiguan Elegance Hybrid 1,5 TSI DSG are un pret de peste 50.000 euro, o Skoda Kodiaq Selection PHEV are un pret de baza cu dotari echivalente de 47.000 euro, cei de la Ford au decis sa vanda Kuga FHEV de 180 CP si cutie eCVT cu un pret de 29.900 euro cu TVA inclus.
Adica, Kuga are un pret in medie mai mic cu 20.000 euro ca un VW Tiguan care, din pacate, nu are o versiune Hybrid simpla, ci doar gama PHEV cu 204 CP, model inferior unui Ford Kuga 2.5 PHEV, care afiseaza peste 250 CP la un pret mult inferior.
Pasul urmator este sa configuram un Bigster de la Dacia, cu motorul 1.8 MPI de 109 CP, motor conectat doar la cutie multimodala E-TEC de 155 CP, masina care este mai spatioasa inca care in versiunea extreme cu dotari ajunge la un pret de peste 32.000 euro, adica este cu 2.000 euro mai scumpa ca o Kuga Titanium.
Singurii concurenti reali pentru Kuga FHEV sunt modelele chinezesti MG HS si BYD Sealu DMi, insa daca optam pentru o Kuga AWD HEV, deja Ford este cu o clasa peste, pentru ca utilizeaza o transmisie clasica cu cardan si punte spate mult-link eficienta.
Autolatest recomanda achizitia de masini Ford de la dealerul RoadHill!
PRO
Imagine de marca
Materiale foarte bune la interior
Sistem multimedia 13.2 inch SYNC 4
Echipament standard complet
Motor 2.5 Hybrid cu injectie clasica multipunct
Dupa garantie se poate monta simplu GPL
Fiabilitate transmisie eCVT
Cel mai confortabil tren de rulare din segment
Pret foarte bun al versiunii Hybrid 2WD
Autonomie de peste 800 km cu un singur plin
CONTRA
Garantie relativ mica fata de concurenta
Caroserie cu un portbagaj mic
Disparitia butoanelor pentru comenzile climatizarii
FISA TEHNICA
Tip motor Full Hybrid
Numărul de cilindri 4
Injectie multupunct MPI
Cilindree 2488 cmc
Putere 152 CP la 5500 rpm
Cuplu maxim la rpm 200 la 4500 rpm
Cod motor BGDC
Putere maximă cmbinata 180 CP
Motor electric putere / cuplu 92 kW (125 CP) / 320 Nm
Tip de tracțiune Fata
Tip transmisie eCVT
Emisii Euro 6e (WLTP) 36EA
Poziția de instalare / tipul motorului motor față / în linie
Lungime 4604 mm
Latime 1882 mm
Inaltime 1675 mm
Ampatament 2711 mm
Garda la sol maxima 163 mm
Raza bracaj 11,4 m
Unghi de atac 19,6 grade
Unghi de degajare 24,7 grade
Adâncime vad 282 mm
Volum portbagaj normal 412 l-1534 l
Greutate goală (UE) 1665 kg
Accelerație 0-100 km/h 9.1 s
Viteza maxima 196 km/h
Zgomot de conducere 68 dB
Consum pe distanță scurtă (WLTP) 8,8 l/100 km
Consum în suburbii (WLTP) 3,6 l/100 km
Consum pe drumuri de tara (WLTP) 4,9 l/100 km
Consum pe autostradă (WLTP) 6,4 l/100 km
Consum combinat (WLTP) 5,7 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 130 g/km
Capacitate rezervor 54,0 l Tehnologie baterie litiu-ion
Capacitatea bateriei netă kWh 1.1
Pret de la 29.900 euro TVA inclus
