Un astfel de exemplu este cel al clientei Gabriela Checiu care este detinatorul unui Duster din 2024 si care a intalnit probleme cu aceasta masina in reteaua Dacia.
Aceasta se plange ca masina are o calitate de fabricatie si asamblare mult inferioara imaginii promovate de catre presa auto din Romania.
Noi am tot aratat faptul ca Duster 3 este cea mai slaba generatie de Duster la capitolul calitate de fabricatie, exemplele fiind date chiar de catre proprietari.
De asemenea, pe grupurile Dacia exista surse care spun ca masinile Dacia destinate pietei din Romania sunt de o calitate diferita fata de cele care merg spre export in Europa de Vest, meteahna istorica.
Mai jos vezi video-ul in care clienta se plange de experienta cu marca Dacia si dealerii sai:
Care sunt problemele tehnice ale Daciei Duster 3?
-Butonul pentru aer condiționat – Mai mulți șoferi au observat că, după ce mașina a stat o perioadă mai lungă, butonul AC nu răspunde la prima apăsare, fiind necesare mai multe încercări pentru activare.
-Scuturile de pâslă – Acestea se rup ușor la contactul cu pietre sau ramuri în off-road și se pot agăța ușor pietre ascutite la impact dur. În plus, ele rețin noroiul, formând o masă compactă, care poate duce chiar la apariția de gazon cu iarbă pe sub mașină, așa cum au observat rar unii utilizatori la modelele mai vechi. Înlocuirea lor cu scuturi metalice este o soluție, dar aceasta poate adăuga greutate considerabilă mașinii, iar Duster 3 simte deja diferența între off-road-ul cu un singur șofer sau si cu pasager, mai ales pe rampe.
-Vizibilitatea redusă pentru șofer – Unghiurile moarte în partea frontală a mașinii creează probleme de vizibilitate în parcări și la trecerile de pietoni. Șoferii trebuie să se adapteze la acest aspect pentru a preveni incidentele.
-Senzorii de parcare – Uneori, aceștia nu funcționează corespunzător, chiar dacă sunt afișați pe ecran. Lipsa semnalului sonor la mersul în marșarier a fost raportată de unii șoferi.
-Sistemul „My Safety Perso” – Funcția de dezactivare rapidă a sistemelor de siguranță nu oprește întotdeauna toate avertismentele, cum ar fi cel pentru depășirea vitezei, necesitând ajustări suplimentare din meniu.
-Sistemul de infotainment (vezi rechemari) – S-a observat că acest sistem necesită reporniri periodice pentru a funcționa corect (*se blocheaza de 1-2 ori pe zi). Temperaturile ridicate din interior pot cauza, de asemenea, probleme cu ecranul din cauza conexiunilor electrice deficitare. Foarte multi soferi se plang de probleme cu tableta si functiile ei.
-Frâna de parcare electrică – În condiții off-road, frâna de parcare electrică poate fi ineficientă pe terenuri cu înclinații mari. Șoferii sunt sfătuiți să folosească prima treaptă de viteză pentru a stabiliza mașina.
-Disconfortul sprijinului de cot – Designul actual cu plastic tare pe portieră este considerat incomod pentru călătoriile lungi, comparativ cu materialele mai moi din modelele anterioare.
-Probleme cu sistemul de camere 360 de grade – Mai multi utilizatori au menționat că după 2000 km, sistemul de camere 360 nu mai funcționează, inclusiv camera pentru marșarier.
-Probleme cu închiderea automată keyless – În anumite situații, când cartela este plasată în suportul de pahare sau când este aproape de telefon, sistemul nu funcționează corect și ușile nu se mai închid automat. Unii utilizatori au întâmpinat probleme cu raza de acțiune redusă a sistemului Keyless, ceea ce poate fi frustrant atunci când mașina trebuie descuiată rapid.
-Dezlipirea literelor „Duster” de pe hayon – Un posesor a menționat că autocolantele cu literele „Duster” s-au dezlipit rapid, deși mașina era nouă.
-Întârzieri la reparații și acces limitat la piese – În unele cazuri, posesorii au așteptat perioade îndelungate pentru diagnosticare și reparații, uneori din cauza lipsei pieselor esențiale (ex. rampă de injecție sau injectoare LPG). Această situație este agravată de dependența de furnizori externi pentru actualizări software și calibrări, ceea ce a dus la întârzieri suplimentare în procesul de reparare.
-Lipsa actualizărilor software pentru GPL – În cazurile în care problema se datorează unui defect software, s-a menționat că sistemele mai noi de GPL necesită actualizări de la producători externi precum Bosch, care nu sunt disponibile imediat. Astfel, vehiculele rămân la service perioade lungi fără o soluție imediată.
Instabilitatea indicatorilor de bord pentru GPL – Unii șoferi au raportat că martorii de avertizare pentru GPL se aprind și dispar aleatoriu, ceea ce creează confuzie și poate induce un sentiment de nesiguranță. În anumite cazuri, martorul „STOP” rămâne aprins, chiar și atunci când vehiculul pare să funcționeze normal pe benzină.
-Atenție la schimbarea roților spate (frână de parcare electrică) – La modelele cu frână de parcare electrică, s-a observat că un senzor plasat aproape de roata din spate se poate rupe ușor în timpul schimbării roților, ceea ce ar putea bloca frâna de mână. Este recomandată o atenție sporită în aceste situații pentru a preveni deteriorarea accidentală a acestui senzor.
-Zgomote la fețele de uși din față – Unele modele de Duster 3 au probleme cu zgomotul generat de fețele de uși din față, în special atunci când muzica este dată mai tare. Acest aspect poate afecta confortul auditiv și calitatea experienței de condus, fiind o problemă raportată de mai mulți utilizatori.
-Probleme cu recunoașterea semnelor de circulație și sistemele de asistență – Unii utilizatori de Duster 3 au raportat dificultăți legate de funcționarea sistemului de recunoaștere a semnelor de circulație, observând că anumite semne rămân blocate pe bord, cum ar fi un indicator de 5 km/h. În plus, sistemele de asistență (frânare de urgență, asistență la menținerea benzii și altele) sunt constant dezactivate, iar reprezentanța a sugerat că problema ar putea proveni de la camera montată în parbriz. Alți șoferi au întâlnit aceeași problemă, dar în prezent nu există o soluție definitivă, ceea ce ridică întrebări dacă această defecțiune afectează un anumit lot de vehicule sau dacă este o problemă mai răspândită.
Rate ridicate de greseli pe asamblare la verificările finale
-Aproximativ 30% dintre noile modele Duster 3 se întorc de la poarta inapoi cu diverse probleme descoperite în timpul verificărilor CTC finale, semnalând o calitate inconsistentă în procesul de asamblare. Cele mai frecvente probleme identificate la control uzina sunt legate de pătrunderea apei în interiorul vehiculului, inca nu stim unde se colecteaza apa si cum e remediata problema. Dar noi inca nu am intalnit problema la public, deci probabil se remediaza in fabrica.
-Diferențe de calitate între piețe – Masinile cu probleme semnificative sunt corectate și reorientate către piața din România. Aceasta este prima dată când o sursă din uzină confirmă o diferență clară în calitatea asamblării pentru vehiculele destinate pieței interne față de cele destinate exportului.
-Zgomot deranjant la plafon cu viteze de autostradă – Un zgomot persistent raportat de șoferi a fost confirmat ca provenind de la plafon/bari. Problema a fost identificată ca fiind cauzată de lipsa unei garnituri, descoperită la mai multe unități Duster 3.
Probleme cu miros de motor in habitaclu la multe Dustere 3 si inegrire prematura filtru aer habitaclu.
-Câteva cazuri de Span raportat la motor (filtru ulei) 1.2tce benzina si in cutia automata 1.6 full hybrid.
Intra apa in portbagaj la spălat mașina (un caz). Intră pe lângă stopul stânga! L-a desfăcut s-a observat ca are niște garnituri din burete. Probabil nu au fost fixate pe poziția buna.
-Agrafă de protecție pentru cabluri – La anumite masini, este necesară instalarea unei agrafe care să acționeze ca un despărțitor între două cabluri, deoarece în timp acestea se pot deteriora prin frecare. Acțiunea preventivă ajută la prelungirea duratei de viață a cablurilor și prevenirea eventualelor defecțiuni.
-Probleme de conectivitate la rechemări – Unii utilizatori au raportat dificultăți în înregistrarea la reprezentanță pentru anumite rechemări, datorită indisponibilității serverului. Problema raportată inițial implică strângerea unei mufe, dar nu a fost oferită o soluție completă în acest moment.
-Lipsă acută de piese de schimb cu întârzieri de multe săpatămani sau lipsa totala.
Aceste probleme au fost raportate doar de unii proprietari și utilizatori și nu reflectă experiența tuturor șoferilor de Duster 3.
Vă invităm să vă împărtășiți experiențele și să adăugați în comentarii alte dificultăți întâmpinate pentru a centraliza mai eficient problemele comune.
sursa: Dacia Duster Trails & Technical
Vai steaua noastra de clienta. Nu s-a uita la masina , nu a probat masina ,dar vorbeste prosti. Iar vanzatorea de la dealer mai praf. Daca spunea sa scoata o roata o scotea clienta ??? Mama ce interviu de cacao.
Desteptulee o femeie nu se pricepe la mașini , iar dealerul știe să mintă clienții nepricepuți dar tu daca erai in locul clientei , ai dădeai una sigur ..așa că nu te mai da șmecher pe comentarii
Am un duster 3 din 2024 și am avut un mic accident bara, far și aripa. De 3 luni mașina este la reprezentanta Dacia poliserv Ploiești și încă nu am un raspuns clar când este gata..Piesele nu le sunt trimise de către Dacia. Am făcut numeroase sesizări a vocea clientului, dar fără răspuns..