In urma ultimului interviu dat presei din SUA a sefului Mazda, acesta a declarat ca marca a ales in urma cu 6 ani calea motoarelor traditionale care sunt singurele dorite de catre clientii traditionali din SUA si Asia.
Drept urmare, Mazda a renuntat in Europa la motorul de doi litri pe benzina pentru ca avea o cilindree prea mica, in locul sau fiind montat un motor de 2.5 litri mult mai puternic si care evident ca nu are un sistem de supraalimentare.
CEO-ul Mazda, Masahiro Moro, consideră că ritmul mai lent al companiei în adoptarea vehiculelor electrice și electrificate în SUA este o strategie deliberată, clienții acordand prioritate accesibilității și fiabilității în detrimentul electrificării.
„Ei încă caută un motor de încredere cu ardere internă”, nu unul electric problematic si cu autonimie limitata.
Conferinta „Going Carbon Neutral: Ideal versus Reality”, concentrându-se pe o statistică izbitoare: în timp ce există peste 1,4 miliarde de vehicule în circulație la nivel mondial, vehiculele electrice (EV) reprezintă doar aproximativ 1% din acest total.
Comentariile lui Moro sugerează că Mazda adoptă o abordare mai precaută în ceea ce privește electrificarea, concentrându-se pe satisfacerea cerințelor clienților pentru vehicule accesibile și fiabile, în loc să se grăbească să adopte noi tehnologii.
Plus ca Mazda urmeaza sa ofere modelele diesel de 3.3 litri cu 6 cilindri compatibile cu motorina vegetala HVO100 asemenea celor de la BMW si Stellantis, adica motorul diesel va avea viitor conform celor de la Mazda.
