Stim ca masinile chinezesti nu sunt iubite de catre multi din Europa, insa realitatea crunta pentru constructorii de aici este aceea ca sunt marci si modele Made in China, care sunt demne de admirat, iar Lynk & Co este una dintre ele, pentru ca a fost infiintata in anul 2016 in Suedia la Gothenburg, adica in acelasi oras unde este si sediul central al Volvo Car Corporation Headquarters.
Adica, marca chineza Lynk & Co este, de fapt, una proiectata in Europa pentru europeni, de unde si calitatile greu de omis ale unui 01 chiar si in fata concurentei germane.
DE CE LYNK & CO IN 2024?
Pentru simplul fapt ca masina este una de succes, fiind disponibila pe pietele din Europa de Vest incepand cu anul 2021, cand era oferita clientilor intr-un regim de car sharing.
Acum, Lynk & Co se vinde in premiera doar europenilor de Est, care pe langa aceasta marca au primit si brand-ul de volum Geely, mutare interesanta a celor de la Geely Holding Group, care vor sa arate celor de la SAIC si BYD ca si Europa de Este este importanta.
CE REPREZINTA DE FAPT MODELUL 01?
Tehnic, vorbim de un Volvo XC40 PHEV, care are un ampatamet marit pentru a face loc unei baterii mai mari, cu o capacitate de 17.6 kwh, din care sunt utilizabili doar 14.6 kwh.
Respectiv, modelul 01 este un Volvo construit in China, care are o caroserie mai spatioasa si care dispune de o calitate de fabricatie chiar mai buna si decat a lui Volvo, in ciuda faptului ca Volvo are o imagine de marca superioara unui Lynk.
Realitatea este aceea ca avem acum de fata cea mai buna masina chinezeasca pe care am testat-o pana in prezent, exemplarul 01 fiind de-a dreptul incredibil la multe capitole unde pana acum excelau marcile premium europene.
In ciuda faptului ca masina are un pret de achizitie destul de mare, produsul in sine merita acesti bani, pentru ca ofera exact ceea ce gasesti la BMW, Audi si Mercedes pentru un pret de 70.000 euro, adica cu un pret in medie cu 25.000 euro mai mult.
CALITATE DE FABRICATIE
Din primul moment la volanul lui Lynk & Co 01 nu poti sa nu observi faptul ca aceasta masina are o calitate de fabricatie de top, materialele fiind exemplare, iar asamblarea lor este cel putin la nivelul unui Audi.
Stim ca urmeaza sa fim criticati pentru cele spuse, insa in ultimii ani cam tot ceea ce este produs de germani, cu un pret sub 100.000 euro, sunt masini cu reale probleme de calitate de fabricatie, care includ si materiale low-cost prost asamblate.
La bordul lui 01 de la Lynk & Co nu prea gasesti acesti “greierasi” cum vezi la germani, plus ca masina vine standard cu geamuri laterale laminate, menite a scade zgomotele din exterior mult fata de ceea ce vedem la concurenta sa directa.
TEHNICA VOLVO
Sub capota masinii de ascunde un motor pe benzina 1.5 Turbo de 180 CP si 265 Nm, motor care este ajutat si de unul electric de 80 CP si 160 Nm integrat in cutia 7DCT.
Chinezii spun ca motorul pe benzina DHE15-ESZ are o viata estimata la 250.000 de km, insa aici vorbim de o masina PHEV care merge 70% din timp in modul electric, adica motorul pe benzina trebuie sa functioneze fara probleme chiar si cand masina depaseste 500.000 la bord.
Cat despre cutia 7DCT EVO300 nu putem spune decat ca este superioara in utilizare unei transmisii e-7DCT Getrag, e-8DCT de la Mercedes sau e-6DSG de la Volkswagen, motorul electric de 80 CP fiind utilizat constant in oras chiar si dupa ce bateria nu mai are energie.
CUM SE CONDUCE?
Poate cea mai mare surpriza a fost testul nostru de peste 600 km la bordul lui 01, care avea sa ne arate ca acest PHEV este, fara discutii, unul dintre cele mai bune de pe piata, pentru ca masina este fara discutii una premium.
Si acest lucru de vede pe autostrada, unde un Lynk 01 poate merge constant cu peste 150 km/h ( in tarile unde viteza este permisa), zona unde multe masini PHEV de peste 40.000 euro se chinuie sa fie eficiente.
In oras, masina a afisat un consum mediu de 0.8 litri de benzina la 100 de km, iar cand bateria a fost consumata, consumul real a fost de 7.5 litri de benzina, pentru ca motorul de 180 CP a functionat ca generator pentru alimentarea propulsorului din cutia de viteze.
Si 01 are functia de a merge in modul full hybrid fara a consuma din baterie, insa si modul de a incarca fortat bateria prin invertorul integrat in cutie, mod care a crescut consumul pana undeva in zona de 11 litri la 100 de km, cifra cu pana la 8 litri mai mica fata de ceea ce am vazut la multe modele concurente europene si japoneze PHEV.
Si in final, trebuie spus ca acest model 01 are toate dotarile STANDARD, fara ca proprietarul sa fie obligat de catre producator sa platrasca alte cateva mii de euro pentru a alege din lista de echipamente optionale.
Cumpara masina de la Lynk & Co Center Bucuresti
PRO
Marca premium chinezeasca
Calitate de fabricatie si de asamblare de top
Platforma tehnica de Volvo XC40 T4 Recharge PHEV
Toate dotarile sunt STANDARD
Doar motoare cu o putere de peste 260 CP si 425 Nm
Cutie automata electrizata extrem de eficienta si in afara orasului
Sistem multimedia rapid si usor de utilizat
Consum mai mic de 1 litru la 100 de km in oras
Functia Fast Charge de stocare si pastrare a energiei din acumulator
Tren de rulare confortabil si pe denivelari
Chargerul de bord poate sa primeasca energie cu 7,2 kW
CONTRA
Imagine de marca
Rezevor prea mic de benzina-Doar 42 de litri!
Valoare reala de revanzare
FISA TEHNICA
Motor Benzina
Numar de cilindri: 3 in linie Turbo
Injectie: Injectie Directa
Capacitate cilindrica (cm3): 1477 cmc
Alezaj X Cursa (mm): – mm
Putere maxima CP/KW – rot/min: 180/5500
Cuplu maxim Nm – rot/min: 265/1500
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 42
Motoare Electrice
1 motoar electric de 80 CP si 160 Nm
Cuplu motor cumulat de 425 Nm la zero rpm
Acumulator- 17.6 kwh
Autonomie electrica- 70 km (WLTP )
Timp incarcare –De la 0 la 100% (priza de 7.4kw/32A) -2h5
Transmisie
Punte motoare: 4×2
Cutie de viteze / nr. trepte: 7DCT electrificata
Dimensiuni
Lungime (mm): 4541
Latime (mm): 1857
Inaltime (mm): 1694
Ampatament (mm): 2734
Portbagaj: 466 -1213 l
Greutate la gol kg: 1854
Performante
0 – 100 km/h (s) – 8
Viteza maxima (km/h) –210
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 1.2
Anvelope: 235/45R20
Pret
Pret lista cu TVA : 46.990 euro din care scazi Rabla Plus 2.600 euro si ajungi la un total de 44.300 euro!
E flll fara piele, nu ai optiunea de a avea scaune din piele
Am colegi la muncă care au mașină asta. Te poți entuziasma la ea doar dacă ai aterizat din jungla acum o oră.
Si lucreaza in Romania…..evident! Nu?
Detin din aprilie masina, model 2021.
Am 18000 km deja facuti.
Nicio problema pana acum.
Ce masini japoneze ai condus tu cu un consum mai mare cu 8% decat broasca asta chinezeasca cu 3 cilindrii?
Inseamna ca eu sunt fericit ca am o japoneza Suzuki Vitara 1.6 120 cp 2017 benzina cu un consum de 5% oras si 6 -6,2%autostrada.
Si ce sa mai spun de pretul acestei chinezarii care este cât o garsoniera conf 1!
8% mai mult la incarcarea bateriei.
Am condus mașina închiriată de la Europcar Italia. Mașina este de tot rasul. Este de kit.
Da este o mașină de tot râsul dar persoana care râde sunt EU. Sunt posesorul acestei mașini din iulie și este o chinezărie demențială gen Huawei în telefonie. Nu sunt un mare șofer dar când un X6 nu reușește să te depășească în 100 km și pe urmă stă în coadă ta liniștit și renunță înseamnă ceva pentru cunoscători.
Detin aceasta masina din aprilie. Nu sunt multumit, sunt incantat dupa ce vin de pe Nissan Xtrail, Mitsubishi L200, Seat Toledo, VW Passat! Antecomentatorii probabil ca au condus Rolls, Feerrari, Lamborghini sau mai stiu eu ce masini premium si asta este pentru ei un cos de gunoi. Pentru un utilizator normal care foloseste masina pentru serviciu- casa si 1-2 concedii pe an este extraordinara. Apropo de dotari, voi astia cu BMW si alte cateva modele, nu uitati sa va platiti abonamentul lunar pentru scaune incalzite, volan sau alte dotari care la Lync sunt incluse in totalitate! Drumuri bune!