Adica, daca masina este inghetata si o bagi direct in priza masina incearca sa incalzeasca baterie, adica timp de 45 minute NU INCARCA NICI UN KW, insa in cele 45 de minute curentul este consumat chiar din bateria masinii.
Si daca aceasta este aproape de zero atunci vei avea cu siguranta o mare problema pentru ca Tesla nu primeste energie de la supercharger cat timp bateria nu este pregatita, adica vei sta la un supercharger mai bine de 1 ora pana cand sistemul te va lasa sa incepi incarcarea.
Si aici vorbim de Tesla care are cele mai bune baterii, cel mai bun sofware si cele mai performante chargere publice din lume!
Deci, într-o situaţie de ger extrem a fost nevoie de mai multă aşteptare la priză, iar daca conduci o alta masina in afara de Tesla atunci cu siguranta vei astepta in ger si mai multe ore pana cand masina este incarcata.
In video se observa clar ca o statie de 250 kw incarca la -24 de grade Celsius cu maxim 23 de kwh, iar in realitatea din Romania o statie de 22 kw oare cu cati kw va incarca bateria unei masini la aceeasi temperatura?
Noi credem ca vom avea doar 4 kwh, adica sa incarci de la zero o baterie de 77 kwh vei astepta pe langa incalzirea propriu-zisa un timp de 19 ore!
Vezi ce sfaturi dau cei de la Tesla pentru sezonul rece, zona unde preconditonarea bateriei este extrem de imporanta!
Adica te pishi pe ele de electrice.
Diesel power.
Da la diesel power – 20 îngheață motorina.
Alooo,băieții,din istoria de 100 de ani…..voi știți cât s.au opus birjarii cu diligențe,cu tracțiune integrală bălegăroasă,la progresul automobilului…??? Așa și noi,degeaba ne opunem la progresul științei…Aceasta merge înainte…!
Ar trebui sa știi ca si dieselul îngheață la -25 de grade si masinilor diesel le sunt necesare anumite instalații profesionale de încălzire a tancului de motorina cat si a magistralei întregi de combustibil cat si filtrelor ….asa ca in conditii extreme toate mașinile sunt precare …
Bune și utile chiar și iarna, adică caldura este aproape instant fata de cele termice. Dar doar pentru cei care stau la curte, o încarcă noaptea și o folosesc până la serviciu și înapoi. Adică maxim 5% dintre șoferi. De fapt o a doua mașină pt cei care au de unde, principalele rămân cele pe motorina/benzina/gaz – ordinea este aleatoare.
Retardescu, cum a ajuns bateria aia acolo? Cu căruța de baterii?
Vine pe mașină, condiționată gata. Doar daca lasi mașina o noapte lângă charger și după aia sa o pui la încărcat. Cine face asa ceva retardel?
Oamenii normali care lasa masina in fata casei! Aia care nu o baga in pat cu ei ca sa fie cald la baterii 🙂
Pare a fi un articol scris de persoane disperate care au mașini diesel pe stoc și nu reușesc sa le vanda !
Nop! Este scris de persoane pragmatice, realiste care nu accepta vrajeala electrificarii formate a poporului! Daca esti fan EV este foarte bine, insa asta nu-ti da dreptul sa ne critici pe noi care merge cu motoare termice de orice fel! O faci la tine acasa, in bula ta de prieteni NU AICI!
Nu,este așa, nu e nimeni disperat să păstreze mașina care folosește diesel, dar,da-mi voie să-ți spun că, deocamdată mașinile electrice sunt mai poluante decât cele diesel, cum crezi că se fabrica o baterie pentru Tesla, unde merg rezidurile, baterie li-ion nefolosibila, de câți ani are nevoie ca să dispară,îți spun eu ,70 de ani,cel care a scos Tesla pe piață, a recunoscut că problema e la bateriile li-ion,că va trebui în timp scurt să se găsească o alternativa,e greu,între timp se dezvolta motoarele mix diesel-hidrogen sau doar pe hidrogen care sunt mai fiabile decât cele electrice, cred că propaganda făcută mașinilor electrice ,sa vrut să se lovească în mașinile diesel, în special cele fabricate în Germania, ei deja aveau succes si- n America, s-au gândit sa deschidă un scandal să discrediteze motorul diesel ,și au reușit, a apărut Tesla cu deficientele ei,puteți vedea pe YouTube, a fost ceva făcut în special de a câștiga piața auto din Europa, oricum nemții au mașini electrice mai tari decât Tesla,lucru cert este ca viitorul nu e mașina electrică.
Caută să vezi cum sunt încărcate autobuzele electrice interurbane și ai să vezi că unele care rămân pe traseu tot cu generatoare pe motorina sunt incarcate
Alea diesel, vor fi mai bune mereu fata de basinile ,,electrice” rasuflate, ale caror acumulatori au garantie 8 ani, si dupa cei 8 ani minunati, costul inlocuirii acumulatorilor va fi aproximativ jumate din costul de achizitie al masinii de noua. Pe cand un diesel, si dupa 16 ani merge perfect si la minus 25 de grade. Asa ca nu va mai kkati pe voi ca electricele sunt verzi, ca de fapt ca o astfel de masina sa fie ecologica trebuie sa parcurga minim 250.000 de km, si abia dupa aia este conaiderata verde, lucru impozibil de realizat cu acumulatorii originali. Mai era si faza cu ledurile de la masini care nu se ard…surpriza, se ard si costa al dracu de mult un far pt o masina full led. Asa ca verzi vor fi peste 200 de ani cand probabil nu va mai fi combustibil fosil.
Dar la TV propaganda continuă ,fiindcă proști sunt din ce în ce mai mulți
Testul asta este pentru cazul in care utilizatorul nu stie sa foloseasca o masina electrica. La tesla se preconditioneaza bateria inainte sa ajungi la supercharger dar vloggerul a evitat asta intentionat, a parcat masina langa supercharger, a lasat-o sa congeleze si a pus-o in priza. Asta e o situatie clar exceptionala in care daca te afli clar ai gresit undeva.
Testul este perfect normal daca te gandesti ca in Romania sunt doar cateva superchargere Tesla, adica iarna chiar lasi masina in ger in fata casei pana sa ajungi la supercharger!
Ce sa gresesti ma omule? Adica tu nu lasi masina parcata niciodata? Tu circuli o data la 4 ore cu masina? Si daca ai 2 masini si una nu circula 1 zi, nu e acelasi lucru ca in video? Sau daca pleci in vacanta, iarna, si te intorci dupa 7 zile pe aeroport?
Pai dacă ai bani de tesla sau alta masina electrica ai bani și de casa cu garaj și loc de munca cu parcare interioara sa nui fie frig la mașinuța și bineînțeles dacă ai bani mulți la ce dracu te mai plângi mergi cu ia doar an sezonu cald iarna scoți din garaj una din mașinile alea scumpe pe benzina sau motorina și conduci cu ele unde vrei pentru ca tu ai bani și te doare la…. Despre ce dracu vorbim aici cu știrea asta despre oameni cu bani care au tesla și se plâng vai de steaua voastră
Si de aia “sarkii” cu Spring care locuiesc la bloc? Sa te citez pe tine….vai de steaua ta de comentator!
Bateria poate fi pusă într-o baie de soluție dielectrică. Fără conducție electrica , dar care mentine căldură bateriei , chiar și la -45 grd C. Din păcate curentul electric necesar menținerii calde a bateriei , v a fi luat chiar de la baterie. Dar avantajul este că o încărcare ulterioară , la temperaturi foarte joase , v porni imediat. Nu înțeleg de ce mașinile Tesla nu dispun de astfel de dispozitive. Mașinile pe omotor termic nici nu se compara cu mașinile electrice. Mașinile electrice înseamnă respect pentru natură și sănătatea oamenilor.
Si daca sunt alimentate de la un supercharger care are curent de la o termocentrala care arde DOAR carbune si emite toate noxele posibile in natura? Cum ramane cu ecologia?
Este un documentar care arata ce inseamna o masina electrica pentru natura. Au calculat cat polueaza o electrica in functie de diverse tari.
1. Procesul de productie a acumulatorilor este foarte poluant.
2. Reciclarea nu prea are loc pentru ca acumulatorii se recicleaza foarte greu si scump.
3. Incarcand masina, polueazi, pentru ca energia electrica este produsa de centrale. Iar acele centrale in marea lor parte sunt mari poluatoare. Nucleara polueaza, carbunele polueaza, hidro dauneaza naturii, eoliene si fotovoltaice nu sunt stabile (daca tu iti incarci masina noaptea, s-ar putea sa nu ti se incarce din eoliene si foto), rezulta ca poluezi si tu cu masina electrica.
In america e nevoie de vreo 125mii km parcursi ca o masina electrica sa fie pen 0 cu poluarea de la fabricare si un rulaj de 500mii km. Apoi urmeaza “reciclarea” acumulatorilor.
Dar voi vorbiti fara sa cunoasteti ceva despre asta. Acumulatorii folositi in EV sunt R16850 litium ion, care se gasesc in 99% din bateriile externe pentru dispozitivele smart. Sau la uneltele electrice. Litium ion nu se recicleaza pentru ca de obicei la uzarea lor, nu ai ce sa mai refolosesti.
Cam nu. Producerea lor genereaza poluare in avans pe cativa an (cred ca 7). Producera curentului genereaza poluare. Neutralizarea bateriilor uzate – poluare. Extragerea metalelor rare pentru baterii – expluatarea copiilor din Africa. Etc. Mai informeazate. E doar o politica globalista de rahat.
Electricitatea o produci in cer? Nu in termocentrale ca la americanii pooli, care fac curent cu carbune, sau in hidrocentrale care nu sunt nici alea eco, pt ca apa aia care este oprita de baraj sta acolo acumulata se incalzeste si anumitor specii de pesti ca sa traiasca le trebuie o temp mai mica, adica dai peste cap ecosolistemul… mai uita te la rocumentare, si nu mai macani ca electricele sunt dumnezeu pe pamant.sunt niste kkaturi de masini, care te lasa pe autostrada dupa 5 ani de zile si vine ala cu o masina diesel cu generator atasat sa te scoata pe tine de acolo.
Germania produce 60% din energia electrica arzand de 6 luni 24/24 CARBUNE! Franta are probeleme cu cateva centrale si importa din Germania aceeasi energie electrica MURDARA realizata prin arderea de carbune si gaz metan! Energia electica GREEN este un mare bullshit european!
Si bateriile alea unde se duc cand nu mai sunt bune?
Curentul electric cum este produs? Fara poluare? Ha ha!!!
Ce dracu vorbim….ca dieselul….nici nu mai pornește…îngheață motorina pe conducta cu motorina standard care are în date tehnice la benzinărie -18 °C . SI stai…..si alegi pe lângă ea. NO care ii mai buna acuma???? Sa le luam acuma pe amândouă… ca ce va mai place sa luați numai cazurile de la polul Nord cu electricele.Cine dracu va pune sa va cumpărați electrice ??? Stai și îngheață lângă diesel ….ca e moarta bateria și nu învârte….ca o înghețat motorina în filtru.
Eu am diesel. Bag standard. Am ierni de -20 de grade zile la rand. Masina o pornesc si sta pe loc exact pana se deschide poarta (7-8 secunde). Nu am nici o treaba. Si masina chiar e veche. Dar cu electrica, la -20 grade chiar si doar 2-3 zile la rand, nu cred ca parcurgi 100km. EV sunt pretentioase, e vorba de acumulatori. Sau ii schimvi la 2-3 ani. Fiat are un program util in care iti schimba gratis bateria descarcata cu una incarcata, la reprezentanta. Dar bateria e detasabila nu ca la tesla si multe altele. Se ridica masina, se declipseaza bateria si gata
Mai ia in calcul ceva: in general, cel mai mare consum de energie este iarna, noaptea! Iar soarele da energie ziua, cu preponderenta vara! In rest, folosesti energie de oportunitate – daca bate vantul ai de la eoliene, dar doar daca bate destul de tare ( peste 1,5 m/s), dar nu prea tare (pana la max 11 m/ s, ca altfel devine elicopter), sau este apa in barajele acumularilor de mare altitudine. In rest, folosesti energie(electrica) din sistem, produsa din gaz, centrale nucleate si carbune. Dar ordinea asta e valabila doar pt Europa. Pentru restul lumii ( peste 80% din consim, ordibea e : carbune, gaz, nuclear…
Deci, despre ce vorbin?
Așa este la -18 îngheață dar la -27 anul trecut a pornit la sfert dieselul că să ști și tu motorina are grad de aditivate în funcție de anotimp iar la – 30 incepe gelifierea la motorină aditivata la -18 la peco mai citiți și voi date tehnice concrete nu Wikipedia eronată in anumite pasaje
Diesel power❤
Lăsați o balta cu poluarea lor . O sa îi găsească tepeni în masini pe frig. Peste tot numai minciuni ,sunt plătiți să ne prosteasca. Motorul termic este motor termic nu te lasă nici la -20.in Siberia merg de rup le opresc sa verifice uleiul ,antigelul și gata TALPĂ FRATE.
Terminati cu prostiile. Când mssina electrica va costa la fel, va avea aceleași performante tehnice, va avea autonomie de macar 600 km, se va încarcă în 5 minute la orice colt de strada ca la benzinărie, o iau în calcul. Restul sunt bancuri proaste.
Berbecuti cu privirea la picioare nu in fata si sigur nu in sus, NU VA MAI FI benzina, nu anul asta, nu in 2024, dar in 2030 ma indoiesc ca va fi tot 7 lei litrul. Cei care stau la bloc vor merge cu transport in comun, cei care au inca diesel ca mine, vor merge 4 in masina si gata. Marfa cu trenul si tramvaiul nu cu tirul si gata. Va veni peste noi revolutia fie ca ne pregatim fie ca ne uitam in jos. Probabil ca battery swapping stations va fi o solutie. 3% din toate drumurile masinilor personale sunt peste 100km, apropo pentru astia de vor 1000km autonomie
Imi doresc si eu una electrica pentru performante si consum redus ca fac naveta la tzara, dar sunt sarac inclusiv cu duhul si nu imi permit. Asa ca fac pe interesantul si dau cu hate ca nu e buna macar sa ies si eu in evidenta. Stau la curte dar nu o sa montez o statie ca nu bag masina in curte eu nu daram veceul sa fac loc la Logan.
Derbedeii neomarxiști nu vor sau nu pot să realizeze că electrificare automobilului la nivel de unică tehnologie, este cea mai mare utopie tehnologică din istorie! Dacă ești idiot, totuși poți să speri.